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Breve Storia dell' Automobile italiana 13
cisi.
Oggi la “Zero” rappresenta il sogno dei collezionisti.
L’ esemplare della foto, è stato reperito in Sicilia dal barone Giorgio Franchetti
e da Fulvio Carosi, che lo portarono a Roma, ove subì un minuzioso
restaurato . Adesso fa parte della raccolta FIAT presso il Centro Storico Fiat
di via Chiabrera a Torino creato dall’indimenticabile amico, comandante Augusto
Costantino.
L’autotelaio veniva all’epoca sia carrozzato dalla Fiat e sia dato ai vari
carrozzieri che ne fecero dei veri gioielli vestendola torpedo, cabriolet, landaulet,
spider.
Dalla Fiat Zero si diramò una piccola serie di 78 esemplari detta “Brooklands”
per via del radiatore ovoidale che si ispirava a quello montato nel 1911
sulla 300 HP Tipo S.76 che aveva su quella pista inglese stabilito i suoi primati.
Si presume che al vestito sportivo corrispondesse anche un motore elaborato.
Con la stessa motorizzazione fu realizzata anche la Tipo 1 A, che era una vettura
sia per famiglia che per noleggio.
Tipo 2
Con motore 52 e poi 52 A (2612 cc) fu invece equipaggiata la Fiat Tipo 2
e Tipo 2 B prima e seconda serie.
Della Tipo 2 base poco si sa stante il brevissimo periodo di produzione, ma
invece si conosce
bene la Tipo 2 B
prima e seconda
serie.
La seconda
serie della B adottò
il radiatore
ovoidale verso cui
si stava orientando
il gusto del pubblico.
Uno splendido
esemplare di
Tipo 2 B prima
serie, restuarato a
Fiat Tipo 2 B Landaulet
(Centro Storico Fiat - Torino)
Roma sempre da
Giorgio Franchetti
e Fulvio Carosi, è