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Breve Storia dell' Automobile italiana 51
debutto la Lancia Lambda.
Possiamo dire senza tema di smentita che fu una vettura eccezionale ed inusuale che
“resse con onore il mercato” per ben nove anni avendolo invaso con ben 12530
esemplari.
Perchè inusuale? presto detto:
- Carrozzeria autoportante, sistema che Vincenzo Lancia aveva (si dice) copiato
osservando i gusci delle barche, e che fece sparire telaio.
- Coda sporgente a sbalzo dalle ruote posteriori che conteneva un discreto spazio
chiuso per i bagagli.
- Avantreno a ruote indipendenti con ammortizzatori telescopici scelti fra ben 14
progetti effettuati dal tecnico Falchetto (si pensa sia stato fatto riferimento al
sistema di rinculi dei
cannoni).
- Motore a V stretto (14°)
di soli 4 cilindri con una
cilindrata oscillate tra i
2120 della prima serie ai
2570 della nona serie.
Erano motori velocissimi
che giravano fino a 3250
giri/min.- Se si considera
che a quei tempi i motori
nati espressamente per
vetture sportive raggiungevano
i 3000 giri, si può avere idea dell’eccezionalità.
LANCIA Lambda 1/a serie
Lancia intuì che l’interesse del pubblico si sarebbe rivolto verso le fuori serie ed
allestì una serie di “pianali” da consegnare ai carrozzieri (da allora fece così per
tutti i modelli ).-
Tuttavia si pensò che la Lambda fosse troppo piccola per i mercati americani e si
fece uscire nel 1928 la Dilambda destinata prevalentemente a quei mercati.
Fu anche creata la Lancia Motors of America Co. che avrebbe dovuto montare la
Dilambda a Ponghkeepsia (New York).
Malgrado il successo ottenuto dalle 12 Dilambda al Salone di New York del 1927,
il progetto naufragò, forse anche a causa della crisi che colpì il mondo in quegli anni.
Anche in Italia il progetto Dilambda ebbe scarso successo per cui la vettura si trasformò
in Astura, vettura che dovette reggere il titolo di ammiraglia fino al secondo
conflitto mondiale.
Un episodio alquanto interessante nel 1931 fu l’Artena, un 4 cilindri a V stretto
(17°) di circa 2000 cc che avendo un telaio “abbondante” essendo lo stesso
dell’Astura. Incontrò molto per le sue doti di robustezza e di economicità.