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Breve Storia dell' Automobile italiana 126 Le vetturette risultarono essere molto veloci tanto che tre di esse nel 1919 fecero la Sassi-Superga in soli 12 minuti! Questo, forse insperato, risultato indusse i fratelli Temperino a creare la “Vetturette Temperino s.p.a.” con Presidente Giovanni Farina, amministratore delegato Michele Bretti, direttore tecnico Maurizio Temperino. Il “Modello Unico” fu denominato 8/10 HP, aveva 2 cilindri a V raffreddati ad aria, valvole in testa, 1010 cc, potenza 20 HP effettivi a 2800 giri. Il cambio incorporato al ponte posteriore era a 3 marce + RM con ingranaggi sempre in presa, sviluppava una velocità di 70 km/h tanto che l’anno successivo ben due di queste vetture si piazzarono al primo e secondo posto al Circuito del Sestriere. Nel periodo aureo della Casa lavoravano oltre 500 persone ed ebbe notorietà sia in Italia che all’estero, specialmodo in Inghilterra ove le vetturette classe Cyclecar erano apprezzatissime. Nel ‘20 venne il modello “S” praticamente quasi uguale alle altre solo allungato nel passo e nel Temperino 8/10 HP da corsa Temperino 1918/20 costruita da Della Ferrera 1922 il modello GSM 7/12 HP. Nel frattempo l’azienda si era trasferita in locali più ampi posti in via Germanasca 35 Il fallimento della Banca di Sconto che sovvenzionava l’operazione, mise in ginocchio anche loro al pari di tante altre case costruttrici dell'epoca ben più grosse e solide. La esigua produzione di soli circa 1000 esemplari ed il fatto che molti prendevano la via dell’esportazione, sopratutto come detto in Inghilterra grande amatrice di veicoli piccoli e cyclecars.
Breve Storia dell' Automobile italiana 127 Se si aggiunge il fatto che la Seconda Guerra Mondiale ed il dopoguerra istaurarono un clima di rinnovamento, una smania di rompere con il passato, una sindrome esasperata del presente-futuro quasi si volesse lasciare alle spalle il passato e guardare avanti speranzosi, misero in essere la “febbre della demolizione” ed il desiderio del nuovo, fanno sì che oggi pochissime sono le Temperino sopravvissute. Io ne ho vista solo una in una collezione di Bologna, l’autodemolizione internazionale di Mario Righini. La vetturetta fa bella mostra di sè nell'atrio del portone dell'ufficio di questo grande collezionista che ha addirittura acquistato un grossa fattoria emiliana dedicandola alle sue Il Motore 2 cilindri 800 cc della 8/10 HP splendide vetture d’epoca.. A prima vista sono rimasto molto incerto e dubbioso. Si trattava di una piccola vettura vera o solo di un giocattolo gigante? Confesso la mia crassa ignoranza ... non conoscevo la marca Temperino e la cosa contribuì ad alimentare il mio dubbio. Il timore di essere giudicato ignorante in un campo in cui spaziavo da anni con passione e nel quale ero conosciuto quale buon competente da tutti, mi tratteneva dal chiedere, l’orgoglio stava per rovinarmi! Poi, fattomi coraggio, chiesi al mio amico collezionista "... Mario, ma è una vettura vera?", lui rise bonariamente, mi diede una poderosa pacca sulle spalle da quell’ottimo emiliano che è e mi raccontò di questa marca torinese e della fortuna che lui aveva avuto nel reperirla salvandola proprio in zona cesarini dalle presse divoratrici e dai grandi forni, per giunta in quelle splendide condizioni di conservazione. Fui felice di aver dato una dimostrazione di ignoranza, ma di aver così arricchito il mio bagaglio di conoscenze che sarebbe rimasto sempre al buio su quella marca!
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