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Breve Storia dell' Automobile italiana 146
Amilcar Italiana In effetti è molto difficile parlare dell’Amicar Italiana
dal momento che questa società pur essendo sopravvissuta
solo due anni in effetti ha operato in simbiosi
con la Amilcar francese dal momento che il gruppo di
imprenditori che la gestiva lavorava da anni importando
i pezzi staccati della vetturetta francese che assemblava
in Italia.
La domanda che ci si pone è se la Amilcar debba
essere considerata italiana solamente dal 1927 oppure
dal 1925 anno di inzio produzione della Amilcar francese
montata in Italia.
Anche le pubblicità dell’epoca soffrirono di questo dubbio tanto che alcune
vetture venivano commercializzate come Amilcar senza aggettivi ed altre come Amilcar
Italiana.
Proveremo a tracciare un profilo dell’azienda scusandoci per la poca chiarezza
e le frammistioni inevitabili.
La Société Nouvelle pour l’Autmobil Amilcar fu fondata a St. Denise nel 1921
ad opera di Lamy e Akar ce fondendo i loro cognomi e modificando le lettere y e k
diedero vita al nome Amilcar.
Il suo primo modello fu la CC di 900 cc a quattro cilindri in linea. La sua forza
consisteva nel prezzo contenuto e sulle buone doti meccaniche. Ulteriori modificazioni
diedero vita alla CS ed alla C4. Le Amilcar conquistarono sempre buoni piazzamenti
nelle competizioni cui parteciparono.
Ai modelli sportivi furono affiancati due vetture da turismo con carrozzeria
chiusa e precisamente la tipo E e la tipo L.
Vetture di interesse furono il modello CGS caratterizzata dalla mancanza di
differenziale, ed una bella siluro sport, la G6 del 1926, dotata di motore a 6 cilindri
e due alberi a cammes di 1100 cc capace di toccare agevolmente i 200 Km/h.
Per le solite ragioni fiscali di dazi doganali e tasse d’importazione in epoca
imprecisata il montaggio delle vetture per il mercato italiano fu realizzato negli stabilimenti
di Lecco dalla Compagnia Generale Automobili con sede a Roma.
Questo creò enorme confusione dal momento che non fu mai chiaro sotto
quale rapporto giuridico la società romana ha operto.
A confondere ancora di più le già torbide acque si aggiunse, come detto, che
spesso le vetturette portavano sul marchio la dicitura Amilcar Italiana.
Si sa solamente per certo che il 1927 la ditta passò alla Società Industriale
Lombardo Veneta Automobili con sede a Verona. Tuttavia anche in questo caso
non è stato mai possibile chiarire quale fosse la forma giuridica utilizzata per realiz-