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Breve Storia dell' Automobile italiana 70 capitale sociale di 800.000 lire.- La nuova fisionomia aziendale portò alla nascita in via Paolo Frisi 44 della prima vera automobile. Quanto sopra è riportato dall’ amico Antonio Gentile nel suo pregevole volume “Edoardo Bianchi” edito da Giorgio Nada Editore nel ’92, dal quale ci permettiamo di dissentire in parte. Infatti noi crediamo che le vetture che la Bianchi costruì negli anni 1901/4 furono delle vere autovetture al pari di quelle delle altre Case. Non ravvisiamo infatti la differenza fra queste e la 3,1/2 HP della FIAT (che pur è universalmente riconosciuta come autovettura) malgrado quella fosse veramente una carrozza cui avevano staccato i cavalli! Grande soddisfazione la Casa ebbe anche dai motori marini che furono utilizzati dal Ministero della Marina, dall’ Esercito, dalla Croce Rossa e persino dal Ministero della Marina Russa. Addirittura anche il Re fece montare sul motoscafo personale due motori Bianchi da 60 CV.- Avvalendosi di uomini come Giuseppe Merosi, Tommaselli, Brambilla, Mayr, Franchini ed Alfieri Maserati la Bianchi trionfò in gare di altissimo prestigio e risonanza sia in Italia che all’estero. Bianchi Tipo 16 Sport Merosi aveva assecondato la volontà di Edoardo Bianchi progettando vetture sempre più lussuose e potenti. Giunsero a progettare addirittura un 11 litri di cilindrata. Ma l’utenza chiedeva una vettura seria ed affidabile, ma che non si discostasse eccesivamente dai modelli FIAT e, meglio ancora, dai prezzi della Fiat.- La sorte della Bianchi fu sempre di dover subire l’effetto trainante della Fiat, ma lo fece quasi sempre con successo. Nel 1910/15 aveva in produzione tre tipi di vettura che dovevano fronteggiare l’invadenza Fiat. Comunque quella che ha avuto maggior fisionomia in questa “guerra” commericiale è stata la “A2”, il più piccolo dei tre modelli in poduzione, che con i suoi 2120 cc tenne abbastanza testa alla Fiat “0”. L’orientamento della Bianchi fu quindi di standardizzare la produzione tentando addirittura di offrire un solo modello (il progetto non fu mai possibile realizzarlo in
Breve Storia dell' Automobile italiana 71 pieno stante il gusto “spumeggiante” degli italiani!). Fu progettata quindi la serie “S” che doveva offrire un solo modello, in una sola tinta (grigioverde) ed anche il radiatore non doveva essere nichelato, ma verniciato in nero come per la tipo 15. La casa si attrezzò con un reparto carrozzeria interno che offriva prodotti uguali secondo uno schema preciso. Avendo fatta questa 1913 - Bianchi A 2 Torpedo (Collezione privata) scelta dovette abbandonare vetture già progettate ed in produzione che erano veramente importanti ma costose e tartassate dal fisco. Negli anni del dopoguerra troviamo la tipo 15, 16 mentre le 18, ma sopratutto le 20, avevano fortuna solo all’estero. Quando nel 1925 la Fiat presenta la 509 la Bianchi fu pronta a presentarsi allo scontro con la S/4 che era una vettura di 1300 cc e ripeteva lo schema dell’architettura del motore della tipo 18. La S/4 manteneva il cambio staccato dal motore e solidale con il tubo di spinta con il quale oscillava. Questa vettura ebbe lunga vita (fino al 1927) quando dovendosi aggiornare si trasformò in S/5 1300. L’ S/5 1300 in effetti era molto simile alla sua genitrice e fu una serie di transizione prima di passare alla S/5 1500 cc con carrozzerie interamente metalliche essendosi dotata la Bianchi di nuove superpresse. Da notare che negli anni ’20 anche la Bianchi fu vittima di quell’errore di marketing comune a tutte le case europee e costruì la S/8. Una grossa 8 cilindri che non trovò assolutamente spazii in Italia a causa del sistema di tassazione che adottava la formula cilindrata/numero-dei-cilindri. All’estero era stato difficilissimo l’ingresso della vettura a causa della caduta della Borsa di New York e comunque non avrebbe trovato ugualmente molti spazi essendo il mercato intasato di vetture di tale genere. Ma tornando alle S/5 notiamo un fenomeno strano. Le Bianchi, vetture sempre affidabili, robuste, ma non sportive con la S/5 e poi con la S/9 hanno una ventata di sportività! Perciò quelle vetture sono state dotate di
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