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Breve Storia dell' Automobile italiana 128 Florentia Il Piemonte, la Liguria, la Lombardia ed altre regioni d’ Italia erano partite con la nuova esperienza impiantando attività produttive di autovetture, ma non lo era certamente ancòra la Toscana. Francia. Tuttavia vi era una forte presenza di capitali liquidi e questo indusse un gruppo a dar vita alla prima fabbrica automobilistica in quella regione: la FTA. Pertanto agli inzi del 1901 la neonata FTA produsse la prima vetturetta con motore bicilindrico Buchet e con parti che giungeva- no probabilmente dalla In effetti erano essenzialmente degli assemblatori più che dei costruttori. Uno dei modelli prese il nome di Florentia e permise al conte Ginori di scalare la ripida salita del Montenero (22% !) accendendo l’interesse di parecchi gruppi finanziarii molto importanti. In conseguenza a ciò l’ 11 marzo 1903 fu fondata la Fabbrica Automobili Florentia con sede a Firenze che assorbì immediatamente la FTA. La produzione ebbe inizio con la 10 HP, derivata chiaramente dalla FTA, ma questa volta con motore fabbricato direttamente in Casa. no . La prima Florenzia, 10 HP di chiara derivazione FTA Aveva 1400 cc, due cilindri, cambio a tre marce + RM, trasmissione a carda- Accanto a questa capostipite nacque poi la “Stelvio” a quattro cilindri conte- nuti in un biblocco il cui cambio era a quattro marce. Al Salone dell’ Automobile del 1905, a Torino, la Florentia si presentò anche con una vettura da corsa (20 cv) e con una Rochet-Schneider da cui la Florentia acquistò subito dopo la licenza di costruzione delle auto della Casa francesce.
Breve Storia dell' Automobile italiana 129 Nel 1905 la produzione era di una macchina al giorno alternandosi nei tipi 16 HP e 35 HP. Occupava trecento dipendenti. In quello stesso periodo fu aperto un cantiere a La Spezia che costruiva moto- scafi con propulsori da 08 a 80 cv, nonchè motovedette. La casa puntò in seguito molto sul settore marino tanto da acquisire i cantieri della SVAN di Venezia. Prestissimo fu abbandonato l’accordo con la Rochet-Schneider. In campo automobilistico la Florentia produsse in quel periodo la 10, 18 e 28 HP (quest’ultima a 6 cilindri). Interessante l’esperimento del motore senza valvole, sens soupapes. Comunque la Casa sempre più puntò sul settore marittimo per cui la disloca- zione delle aziende e la cronica carenza di capitali finirono per indebolire inesorabil- mente l’azienda che nel 1910 venne messa in liquidazione.
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