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Breve Storia dell' Automobile italiana 49
La prima vettura-prototipo della Lancia fu una 4 cilindri biblocco, valvole laterali, di
2543 cc con 14 CV a 1450 giri-minuto (regìme elevato per l’epoca).
Un ameno aneddoto racconta che dopo aver costruito accuratamente (come sempre!)
la vettura, ci si accorse che ... la porta dell’officina era più stretta della macchina
... quindi la soluzione del “caso tecnico” fu affidata al piccone di un robusto
muratore piemontese!
Ultimati i collaudi fu
deliberata la prima vettura
della Lancia che fu
la “Alfa”, una 4 cilindri
biblocco, valvole
laterali, di 2543 cc con
28 CV grazie alla costruzione
molto accurata
ed all’elevato regime
di giri: 1800.Velocità
massima ben 90
Km/h !
La prima vettura fu
carrozzata da uno dei
migliori carrozzieri to-
rinesi, Locati e Torretta,
ed era un doppio
phaeton.
LANCIA "Alfa" - Prima vettura della casa
In effetti la vettura era denominata “progetto 51” per l’interno delle officine e 18/24
HP per il pubblico, ma la passione di Vincenzo Lancia (o del di lui fratello letterato
Giovanni?) erano le lettere dell’ alfabeto greco e proseguì su questa strada fino alla
Dilambda.
Incontreremo spesso nei nomi delle vetture Lancia il suffisco “Di” che sta a significare
una versione evoluta o sportiva.
Nel 1908 nasce la Dialfa che pur raggiungendo i 110 Km/h non incontrò il favore
del pubblico tanto da esserne sospesa la produzione dopo soli 20 pezzi (meno di un
anno). Fu la sola vettura a 6 cilindri prima del 1950 quando nacque l’Aurelia.
Si tornò ai 4 cilindri con la Beta di 3120 cc, primo motore monoblocco Lancia, che
fu invece molto apprezzata.
Per un costruttore che volesse porsi nella fascia delle vetture di prestigio era inevitabile
incrementare la cilindrata.
Per tale ragione troviamo nel 1910 la Gamma (3460 cc), nel 1911 la Delta di 4080
cc, e la sua versione sportiva Didelta nonchè la Epsilon.
La corsa alla cilindrata si conclude nel 1913 con la Eta di ben 5030 cc che sviluppa-