Download this publication as PDF - Breve Storia dell' automobile ...

Recommendations

Info

Breve Storia dell' Automobile italiana 196 Savio autocarrozzeria A cavallo fra la fine dell’ 800 e l’inizio del ‘900 a Torino esisteva una fabbrica molto rinomata di carrozze sia per le modalità costruttive che per l’accuratezza dell’esecuzione, era la Marcello Alessio. Pressso questa industria lavoravano in qualità di apprndisti scocchisti due fratelli, Giuseppe e Antonio Savio. Fu nel 1919 che i due fratelli decisero di mettesi in proprio, ma per costruire scocche di autovetture epresto si affermarono tanto da essere i preferiti dalle industrie automobilistiche dell’epoca. Ottennero grosse commesse dalle carrozzerie dell’epoca quale Torretta e Locati, Taurus, Locati e Viarengo, Diatto. Tanta fu la fama che avvolgeva i fratelli Savio che lo stesso Marcello Alessio, che aveva convertito la sua produzione all’automobile, gli affidò la vestizione di ben 1000 au- totelai Itala. Da lì’ partì la strada Giardiniera in legno su meccanica 508 C dei Savio che presto carrozzarono anche Ceirano utilizzando un innovativo sistema detto “silent Block”. Ormai la fama aveva supertao il momento critico per cui si ritrovano ben presto a vestire Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Isotta Fraschini, OM, Chiribiri, Ansaldo. Contemporaneamente i Savio lavorano anche per conto di altrri carrozzieri di nome quali- Ghia, Boneschi, Stabilimenti Farina, Garavini e, come detto, Alessio. All’inizio del 1930 l’azienda si trasferisce dai Su meccanica Ardita una realizzazione per la caccia locali originari di via Tiziano in via Canova. Interessanti realizzazioni sono state fatte su telaio 508 Balilla con il sistema Silent Block ed è da attribuire a loro una brillante serie realizzata su meccanica Fiat 508 C con carrozzeria giardiniera in legno. Una anticipazione di quella che ai giorni nostri è rappresentata dal fuoristrada
Breve Storia dell' Automobile italiana 197 fu la Ardita Box Body funalizzata ad essere utilizzata come vettura per la caccia. Tuttavia forse la più importante, ma senzaltro la più conosciuta, fu la 1100 Fiat Mille Miglia con carrozzeria in allumino che in seguito f prodotta direttamente dalla Fiat. La Savio si specializzò in veicoli industriali come autoambulanze e furgoni. La seconda Guerra Mondiale inflisse la quasi distruzione delle officine ed Antonio si ritirò dall’impresa per cui fu Giuseppe a ricostruire tutto da zero. Alla morte di Giusep- pe Savio l’impresa passa nelle mani del genero Alfredo Caracciolo che traferì l’azienda a Borgo San Pietro nella cintura torinese. Alla ripresa furono presentati modelli come la 508 C quattro porte e la landaulet 1400. Interessante una vettura da città del 1964 su meccanica Fiat 600 D che era munita di portiere scorrevoli. Indubbiamente la più conosciuta per essere ar- Fiat 1100 aereodinamica carrozzata in alluminio in seguito costruita direttamente dalla Fiat La Venilia, una originalissima giardiera convertibile su Fiat 1100 B rivata fino ai nostri tempi fu la Fiat 600 Jungla che vide la luce nel 1965 cui venne sostituita nel 1975 la meccanica con quella della 500. Altre realizzazioni recenti sono la A112 con carrozzeria in resine poliestere e l’ Albarella. Fino a quasi ai nostri giorni la Savio realizzò carrozzerie industriali su Fiat 238 e Fiat 616.
Page 1 and 2:
Breve Storia dell' Automobile itali
Page 3 and 4:
Page 5 and 6:
Page 7 and 8:
Page 9 and 10:
Page 11 and 12:
Page 13 and 14:
Page 15 and 16:
Page 17 and 18:
Page 19 and 20:
Page 21 and 22:
Page 23 and 24:
Page 25 and 26:
Page 27 and 28:
Page 29 and 30:
Page 31 and 32:
Page 33 and 34:
Page 35 and 36:
Page 37 and 38:
Page 39 and 40:
Page 41 and 42:
Page 43 and 44:
Page 45 and 46:
Page 47 and 48:
Page 49 and 50:
Page 51 and 52:
Page 53 and 54:
Page 55 and 56:
Page 57 and 58:
Page 59 and 60:
Page 61 and 62:
Page 63 and 64:
Page 65 and 66:
Page 67 and 68:
Page 69 and 70:
Page 71 and 72:
Page 73 and 74:
Page 75 and 76:
Page 77 and 78:
Page 79 and 80:
Page 81 and 82:
Page 83 and 84:
Page 85 and 86:
Page 87 and 88:
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Page 101 and 102:
Page 103 and 104:
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
Page 109 and 110:
Page 111 and 112:
Page 113 and 114:
Page 115 and 116:
Page 117 and 118:
Page 119 and 120:
Page 121 and 122:
Page 123 and 124:
Page 125 and 126:
Page 127 and 128:
Page 129 and 130:
Page 131 and 132:
Page 133 and 134:
Page 135 and 136:
Page 137 and 138:
Page 139 and 140:
Page 141 and 142:
Page 143 and 144:
Page 145 and 146: Breve Storia dell' Automobile itali
Page 195: Breve Storia dell' Automobile itali
Page 221: Breve Storia dell' Automobile itali
show all

Download this publication as PDF - Breve Storia dell' automobile ...

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?