Rapporto finale - Metodologie di Monitoraggio dell ... - Momar

“Ancillary Data”). Solo per citarne alcune, elenchiamo brevemente le funzionalità
aggiuntive, in fase di sviluppo, nella versione CSN di seconda generazione:
1. Identificazione automatica e nuovo sistema satellitare “Vessel-Tracking”
2. Utilizzo di nuovi prodotti satellitari (Sentinel-1, ERS-2 ed occasionalmente altri
sensori SAR)
3. Integrazione di modelli esterni (CYCOFOS-MEDSLICK, STW, SMHI, Optos-Float,
MOTHY) da combinare con i dati di Vessel-Tracking
4. Addizionali dati dal MyOcean MCS come correnti, SST, SSH, salinità, clorofilla,
ghiaccio allo scopo di discriminare meglio i casi falso allarme
5. Link al sistema EMSA “SafeSeaNet.
In conclusione si può affermare che l’analisi fin qui svolta non è, pertanto, esaustiva ed è
un’indagine condotta su un numero molto ristretto di campioni di sversamenti e su un
sistema non ancora completamente operativo. Per poter fornire dati e statistiche più
accurate occorrerebbe avere accesso sia ad un quantitativo di immagini satellitari almeno
20-30 volte superiore a quello impiegato (obiettivo che si può raggiungere con l’ausilio di
terze immagini come quelle COSMO-SkyMed ad oggi non previste nel CSN), sia ad
altrettante verifiche in situ e pattugliamenti marini. Se per il numero di immagini si può
fare qualcosa, sarà invece più difficile ed oneroso riuscire a potenziare le verifiche in mare
aperto con i mezzi aerei e navali a disposizione. Tuttavia si può pensare di ridurre il
numero di controlli al minimo indispensabile, minimizzando per quanto possibile, i casi di
falso allarme. Per fare questo si deve migliorare necessariamente l’attuale Confidence Level
(di cui sopra) degli OS nel CSN e questo si può fare lavorando sulle informazioni
integrabili nell’attuale sistema, come si sta peraltro già facendo.
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