Rapporto finale - Metodologie di Monitoraggio dell ... - Momar

Figura 4.1 Schema delle autostrade del mare
LE AUTOSTRADE DEL MARE NELLA POLITICA EUROPEA
TEN-T Policy e Marco Polo II: Il progetto delle MOS è entrato nell’agenda politica
europea nel 2001, quando è stato inserito nelle politiche europee sul trasporto, e,
nello specifico, nel quadro della promozione di una rete di trasporto trans-Europeo
(TEN-T Policy). Nel 2004 il Consiglio e il Parlamento Europeo hanno adottato le
Linee Guida di tale politica il cui articolo 12a fornisce la cornice legale per il
finanziamento delle “Autostrade del Mare”. In base a quanto disposto dall’articolo, i
progetti di MOS avrebbero come obiettivi la concentrazione del traffico merci su
direttrici logistiche marittime, la crescita della coesione territoriale e la riduzione
della congestione stradale attraverso il cambiamento modale. I quattro corridoi
individuati per le MOS sono l’Autostrada del Mare del Mar Baltico (che collega gli
Stati Membri affacciati sul Baltico con gli Stati Membri nell’Europa Centrale e
Occidentale, incluso il collegamento tra il mare del Nord e il canale del Baltico),
l’Autostrada del Mare dell’Europa Occidentale (dal Portogallo e dalla Spagna
attraverso l’arco Atlantico fino al mare del Nord e al mare d’Irlanda), l’Autostrada
del Mare del sud-est europeo (che collega il mare Adriatico con lo Ionio e il
Mediterraneo orientale, inclusa Cipro) e l’Autostrada del Mare dell’Europa sud
occidentale (Mediterraneo Occidentale, che collega Spagna, Francia, Italia, Malta e
che si raccorda con l’Autostrada del Mare del sud-est Europa, compresi i
collegamenti con il Mar Nero). Oltre che nella TEN-T Policy, le MOS sono state
65
20