Desenvolvimento de um VeÃculo Aéreo Não-Tripulado - LARA ...
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Selecionando o experimento <strong>de</strong>finitivo, é possível fazer i<strong>de</strong>ntificação <strong>de</strong> várias formas, incluindo<br />
formas lineares (ARX, ARMAX, etc ), não lineares, métodos não paramétricos, <strong>de</strong>ntre outros.<br />
Feita a i<strong>de</strong>ntificação, é possível comparar a resposta dos mo<strong>de</strong>los i<strong>de</strong>ntificados entre si e com a<br />
resposta do processo, tanto graficamente quanto n<strong>um</strong>ericamente através do índice <strong>de</strong> fitness que<br />
indica o quanto a resposta i<strong>de</strong>ntificada se “encaixa” com a real.<br />
Para a i<strong>de</strong>ntificação não linear do tipo caixa cinza, utilizamos a função pem (Prediction error<br />
estimate of linear or nonlinear mo<strong>de</strong>l), que utiliza o algoritmo <strong>de</strong> Levenberg-Marquardt para<br />
minimizar o erro <strong>de</strong> predição.<br />
Como nosso problema possui 4 entradas e várias saídas (esse número <strong>de</strong>pen<strong>de</strong> do mo<strong>de</strong>lo<br />
utilizado, e será <strong>de</strong>talhada mais a frente), utilizamos a a System I<strong>de</strong>ntification Toolbox em forma<br />
<strong>de</strong> linha <strong>de</strong> código em <strong>um</strong> arquivo MATLAB (*.m) <strong>de</strong>vido à maior facilida<strong>de</strong> <strong>de</strong> se trabalhar<br />
com sistemas MIMO. O resultado é o mesmo do entregue pela interface gráfica, pois os mesmos<br />
algoritmos são utilizados.<br />
6.5 Mo<strong>de</strong>los implementados no VANT<br />
6.5.1 Entradas e Saídas<br />
Antes <strong>de</strong> montar o mo<strong>de</strong>lo, é necessário relacionar as entradas e saídas do processo.<br />
As entradas serão os comandos das superfícies <strong>de</strong> atuação, aileron, profundor e leme e controle<br />
do motor. Como queremos mo<strong>de</strong>lar o processo como <strong>um</strong> todo, escolhemos como entradas os comandos<br />
e não as posições angulares <strong>de</strong>stas superfícies, assim como a rotação do motor. Isso porque<br />
<strong>de</strong>sta maneira estaremos incluindo a dinâmica dos servos atuadores, no caso das superfícies, e do<br />
motor nas funções <strong>de</strong> transferência ou na equação <strong>de</strong> espaço <strong>de</strong> estados obtida com a i<strong>de</strong>ntificação.<br />
Como o controlador será colocado na entrada do sistema como <strong>um</strong> todo, as dinâmicas dos servos<br />
e do motor o afetarão e por isso <strong>de</strong>verão ser previstas.<br />
Como saídas teremos as três velocida<strong>de</strong>s angulares e lineares, as três acelerações lineares e<br />
angulares e os ângulos <strong>de</strong> rolagem, arfagem e guinada totalizando 12 saídas. As posições po<strong>de</strong>m<br />
ser obtidas através da integração das velocida<strong>de</strong>s lineares. Essas 12 saídas serão também os estados<br />
do processo.<br />
6.5.2 Desacoplamento entre mo<strong>de</strong>los<br />
Como po<strong>de</strong>rá ser visto nas equações mostradas na Seção 6.5.5, o mo<strong>de</strong>lo não linear completo é<br />
muito complexo pois além das não linearida<strong>de</strong>sapresenta <strong>um</strong> forte acoplamento entre os estados.<br />
Uma das maneiras <strong>de</strong> amenizar essa complexida<strong>de</strong> é <strong>de</strong>sacoplar alg<strong>um</strong>as daquelas equações.<br />
Baseado no conhecimento do processo, sabe-se que alguns estados <strong>de</strong>pen<strong>de</strong>m mais <strong>de</strong> certos<br />
atributos que outros. Assim, separamos dois mo<strong>de</strong>los <strong>de</strong>sacoplados (<strong>de</strong>finindo aqui como MD), o<br />
mo<strong>de</strong>lo longitudinal e o mo<strong>de</strong>lo lateral.<br />
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