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Desenvolvimento de um Veículo Aéreo Não-Tripulado - LARA ...

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2.8 Nomenclatura<br />

Aileron - Superfície <strong>de</strong> atuação presente nas asas dianteiras. Sua principal função é alterar o<br />

momento L e sua principal influência é no eixo X, provocando <strong>um</strong> movimento <strong>de</strong> rolagem. Existem<br />

dois ailerons na aeronave, e seu movimento é oposto. Enquanto <strong>um</strong> sobe, o outro <strong>de</strong>sce.<br />

Profundor - Superfície <strong>de</strong> atuação presente na asa horizontal responsável por modificar o<br />

momento V , causando rotações no eixo Y , provocando <strong>um</strong> movimento <strong>de</strong> guinada. Geralmente<br />

é utilizado para fazer a aeronave subir ou <strong>de</strong>scer. Mesmo sendo possível fazer esse movimento<br />

alterando a rotação do motor, esse método não é muito utilizado, pois é possível que sua rotação<br />

venha a ficar muito baixa a ponto <strong>de</strong> a pressão aerodinâmica sob a asa diminuir a ponto <strong>de</strong><br />

provocar stall.<br />

Leme - Superfície <strong>de</strong> atuação presente na asa vertical traseira responsável por modificar o<br />

momento N, causando rotações no eixo Z provocando <strong>um</strong> movimento <strong>de</strong> arfagem. Sua utilização<br />

é com<strong>um</strong> para corrigir rotas e para compensar ação <strong>de</strong> ventos laterais.<br />

Figura 2.7: Superfícies <strong>de</strong> Controle<br />

Trim - Segundo [8], a condição <strong>de</strong> trim é <strong>um</strong>a condição <strong>de</strong> equilíbrio on<strong>de</strong> o piloto não executa<br />

nenh<strong>um</strong> comando, mas a aeronave continua voando <strong>de</strong> maneira estável. Esse controle <strong>de</strong> trim<br />

é feito com <strong>um</strong> conjunto <strong>de</strong> offsets, que o piloto ajusta durante o voo. Offsets são os valores<br />

ajustados para manter a superfície <strong>de</strong> controle em <strong>um</strong>a posição que não a inicial quando esses<br />

comandos estão soltos, afim <strong>de</strong> manter a condição <strong>de</strong> voo. Em gran<strong>de</strong>s aeronaves são utilizadas as<br />

trim tabs, que são pequenas superfícies <strong>de</strong> atuação presentes nas superfícies antes citadas e fazem<br />

o papel <strong>de</strong> manter essa condição <strong>de</strong> equilíbrio. No caso do nosso VANT não existem trim tabs e<br />

a condição <strong>de</strong> trim é ajustada do controle.<br />

Fitness ou Fit - É o nível <strong>de</strong> semelhança entre a saída do mo<strong>de</strong>lo i<strong>de</strong>ntificado e a saída do<br />

mo<strong>de</strong>lo real, indicando a qualida<strong>de</strong> da i<strong>de</strong>ntificação feita. Quando os mo<strong>de</strong>los são idênticos, o<br />

valor do Fitness é <strong>de</strong> 100%.<br />

Ground truth - Se refere a dados que são tido como verda<strong>de</strong> absoluta. No caso do simulador,<br />

os dados <strong>de</strong> saída <strong>de</strong> seu mo<strong>de</strong>lo são consi<strong>de</strong>rados ground truth antes das corrupções por bias,<br />

scale factor, ruído, efeitos <strong>de</strong> quantização e outros.<br />

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