Desenvolvimento de um VeÃculo Aéreo Não-Tripulado - LARA ...
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O sistema também <strong>de</strong>ve ser integrado ao atuadores típicos <strong>de</strong> aeromo<strong>de</strong>los (servo motores),<br />
ser capaz <strong>de</strong> ler os sinais fornecidos pelo módulo <strong>de</strong> rádio, e chavear <strong>de</strong> forma confiável entre o<br />
sistema <strong>de</strong> controle automático e o sistema <strong>de</strong> controle manual (por rádio).<br />
Porém, o requisito mais importante foi o tempo para produção e montagem - todo o sistema<br />
<strong>de</strong> hardware <strong>de</strong>veria estar pronto para continuação do projeto. O custo foi o segundo requisito<br />
mais importante - <strong>um</strong> projeto que aten<strong>de</strong> todos os requisitos mas que estivesse além do orçamento<br />
do projeto não seria muito útil.<br />
Dessa forma, a seguinte tabela <strong>de</strong> requisitos foi montada, sendo os requisitos do topo os mais<br />
prioritários:<br />
• Tempo <strong>de</strong> <strong>de</strong>senvolvimento<br />
• Custo<br />
• Aspectos mecânicos (encaixar na aeronave, minimizar peso)<br />
• Instr<strong>um</strong>entação essencial<br />
• Integração com servos/rádio<br />
• Capacida<strong>de</strong> <strong>de</strong> processamento<br />
• Minimizar cons<strong>um</strong>o <strong>de</strong> energia<br />
• Instr<strong>um</strong>entação não-essencial<br />
• Link <strong>de</strong> comunicação<br />
Vale lembrar que essa tabela <strong>de</strong> requisitos foi <strong>de</strong>senvolvida com base na revisão bibliográfica<br />
e na experiência e intuição dos autores. Outros projetos po<strong>de</strong>riam valorizar aspectos diferentes, e<br />
po<strong>de</strong>riam levar a soluções radicalmente diferentes da obtida nesse trabalho.<br />
3.3 Hardware Existente<br />
De acordo com os requisitos, o tempo <strong>de</strong> <strong>de</strong>senvolvimento é o requisito mais crítico a ser<br />
atendido. Dessa forma, parte da plataforma foi adquirida no mercado, visando a aceleração do<br />
<strong>de</strong>senvolvimento e a solução <strong>de</strong> problemas que não são o ênfase <strong>de</strong>sse trabalho.<br />
O principal problema é o uso <strong>de</strong> <strong>um</strong>a plataforma que já fosse capaz <strong>de</strong> voar, mesmo que<br />
controlada por <strong>um</strong> operador, pois o ênfase <strong>de</strong>ste trabalho não é a parte aeronáutica, e sim a<br />
instr<strong>um</strong>entação, o processo <strong>de</strong> i<strong>de</strong>ntificação, e a estimação e controle da aeronave.<br />
Essa aeronave, além <strong>de</strong> já ter as estruturas e superfícies aerodinâmicas projetadas, <strong>de</strong>ve ter a<br />
eletrônica dos atuadores (servo motores/motores) e <strong>um</strong>a forma <strong>de</strong> comando remoto (os rádios).<br />
Esses requisitos <strong>de</strong>screvem basicamente <strong>um</strong> aeromo<strong>de</strong>lo controlado por controle remoto. Felizmente,<br />
o mercado nacional e internacional tem <strong>um</strong>a gran<strong>de</strong> comunida<strong>de</strong> <strong>de</strong> entusiastas, o que<br />
significa que existe <strong>um</strong>a gran<strong>de</strong> quantida<strong>de</strong> <strong>de</strong> opções para a plataforma.<br />
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