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Desenvolvimento de um Veículo Aéreo Não-Tripulado - LARA ...

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Para essa medida, a <strong>de</strong>cisão foi <strong>de</strong> utilizar o tradicional National Semiconductor LM35 [34].<br />

Ele fornece <strong>um</strong>a precisão <strong>de</strong> 1 grau, e opera <strong>de</strong> 0 a 50 o C com <strong>um</strong>a alimentação <strong>de</strong> 5 V. Ele também<br />

já vem calibrado da fabrica. Além das especificações serem apropriadas para o projeto, esse sensor<br />

po<strong>de</strong> ser facilmente adquirido no mercado <strong>de</strong> Brasília.<br />

3.5.10 Câmera<br />

Um outro instr<strong>um</strong>ento importante para o voo é <strong>um</strong>a câmera <strong>de</strong> ví<strong>de</strong>o, a fim <strong>de</strong> registrar<br />

em primeira mão o voo do ponto <strong>de</strong> vista da aeronave. Além da possibilida<strong>de</strong> <strong>de</strong> gerar ví<strong>de</strong>os<br />

impressionantes para <strong>de</strong>monstrações, a informação visual po<strong>de</strong> ser utilizada para aferir a estimativa<br />

<strong>de</strong> atitu<strong>de</strong> e posição da aeronave.<br />

O mais interessante seria utilizar <strong>um</strong>a câmera capaz <strong>de</strong> ser conectada ao sistema embarcado,<br />

para eventualmente adicionar a informação visual ao estimador <strong>de</strong> estados. Porém, essa possibilida<strong>de</strong><br />

foi <strong>de</strong>scartada <strong>de</strong>vido a limitações na placa <strong>de</strong> expansão utilizada (G<strong>um</strong>stix Pinto-TH) e<br />

alguns problemas <strong>de</strong> software.<br />

Assim, a fim <strong>de</strong> permitir a análise do voo offline e para gerar ví<strong>de</strong>os <strong>de</strong> <strong>de</strong>monstração, <strong>um</strong>a<br />

pequena câmera foi adquirida. O principal critério para escolha <strong>de</strong>ssa câmera foi o peso e o<br />

custo, além da operação <strong>de</strong> forma in<strong>de</strong>pen<strong>de</strong>nte <strong>de</strong> qualquer outro sistema da aeronave. A câmera<br />

escolhida foi a câmera conhecida como 808 #16, fabricada por <strong>um</strong> fornecedor sem nome na China.<br />

Essas câmeras são famosas na comunida<strong>de</strong> <strong>de</strong> entusiastas <strong>de</strong> veículos aéreos não-tripulados pelo<br />

baixo custo e excelentes resultados.<br />

3.5.11 Link <strong>de</strong> comunicação<br />

Aten<strong>de</strong>ndo os requisitos do projeto, <strong>um</strong> módulo <strong>de</strong> comunicação sem fio foi adicionado ao<br />

projeto para permitir operação no solo e obtenção <strong>de</strong> dados <strong>de</strong> telemetria durante o voo.<br />

A forma mais simples <strong>de</strong> se realizar <strong>um</strong> link <strong>de</strong> comunicação é utilizar <strong>um</strong> par <strong>de</strong> módulos<br />

fabricados para operarem em conjunto, e preferencialmente <strong>de</strong> forma serial.<br />

Os módulos mais facilmente encontrados no mercado são os que utilizam o protocolo ZigBee.<br />

Dessa forma, <strong>um</strong>a pesquisa foi feita para encontrar os módulos com o maior alcance - principal<br />

limitação <strong>de</strong>sse sistema <strong>de</strong> comunicação.<br />

A escolha mais interessante foi utilizar <strong>um</strong> módulo XBee-PRO, fabricado pela Digi (Figura<br />

3.15). Esses módulos são da família <strong>de</strong> Drop-in Networking Solutions, que facilita ao máximo<br />

a configuração e o funcionamento <strong>de</strong>sses módulos. O mo<strong>de</strong>lo específico escolhido foi o XBP09-<br />

DPWIT-156, cuja especificações estão na Tabela 3.15, retiradas <strong>de</strong> [35].<br />

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