Desenvolvimento de um VeÃculo Aéreo Não-Tripulado - LARA ...
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Capítulo 3<br />
Hardware<br />
“Hardware: the parts of a computer that can be<br />
kicked.” –Jeff Pesis<br />
3.1 Introdução<br />
Parte essencial <strong>de</strong> <strong>um</strong> veículo aéreo não-tripulado é o seu hardware - ou seja, a aeronave em si,<br />
todos os seus atuadores (servo-motores e motor), seu sistema <strong>de</strong> instr<strong>um</strong>entação, processamento<br />
e comunicação. Esses dispositivos são parte essencial <strong>de</strong> qualquer aeronave, pois sem eles, não<br />
existe controle ou atuação. Por esse motivo, todos esses dispositivos <strong>de</strong>vem ser o mais confiáveis<br />
possíveis, apelando até a múltiplas camadas <strong>de</strong> redundância em aeronaves comerciais.<br />
Existem duas escolas principais quando se trata <strong>de</strong> hardware <strong>de</strong> veículos aéreos não-tripulados:<br />
alguns grupos <strong>de</strong> pesquisa utilizam plataformas comerciais, utilizando aeronaves pré-instr<strong>um</strong>entadas<br />
ou kits <strong>de</strong> instr<strong>um</strong>entação e controle <strong>de</strong> aeronaves, enquanto outros <strong>de</strong>senvolvem todo o sistema <strong>de</strong><br />
instr<strong>um</strong>entação do zero. A principal vantagem <strong>de</strong> se comprar <strong>um</strong> kit é o tempo que é economizado<br />
e a suposta confiabilida<strong>de</strong>, porém, boa parte da flexibilida<strong>de</strong> da plataforma é perdida, além da<br />
obrigação <strong>de</strong> se tratar com componentes do tipo “caixa preta”, on<strong>de</strong> não se há conhecimento dos<br />
algoritmos e das técnicas empregadas.<br />
Nesse trabalho, a segunda abordagem foi escolhida: o <strong>de</strong>senvolvimento <strong>de</strong> boa parte do hardware,<br />
principalmente do sistema <strong>de</strong> instr<strong>um</strong>entação. Essa abordagem leva mais tempo, mas apresenta<br />
<strong>um</strong> custo muito menor do que a primeira, além <strong>de</strong> permitir o acesso a todos os aspectos do<br />
sistema - <strong>de</strong>s<strong>de</strong> a calibração ao algoritmo <strong>de</strong> controle. Essa característica é essencial para <strong>um</strong>a<br />
plataforma <strong>de</strong> pesquisa.<br />
Esse capítulo visa doc<strong>um</strong>entar todas as etapas <strong>de</strong> projeto <strong>de</strong> hardware da aeronave, partindo<br />
dos requisitos e dos equipamentos disponíveis do <strong>LARA</strong> e chegando em todo o projeto a nível <strong>de</strong><br />
sistema. Vale lembrar que muitas das <strong>de</strong>cisões tomadas tiveram como base a experiência que os<br />
autores adquiriram ao longo do curso <strong>de</strong> graduação, ou seja, elas contaram com a intuição como<br />
complemento das justificativas técnicas.<br />
Esse capítulo está organizado da seguinte maneira: primeiramente, os requisitos são <strong>de</strong>finidos<br />
na Seção 3.2. Todo o equipamento comprado para o projeto está na Seção 3.3, e a solução da<br />
parte mecânica está na Seção 3.4. A escolha dos sensores e outros elementos do sistema <strong>de</strong><br />
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