uma análise urbano-regional baseada em cluster ... - Dados e Fatos

293demanda, a qual, inclusive, como o próprio autor afirma, atua como fator definidor danatureza dos encadeamentos para trás e para frente da filière de produção dita “turística”, emseus interrelacionamentos diretos, indiretos e induzidos.No caso de situações em que o deslocamento possa vir a se tornar um bem de primeira ordem,a definição de produto turístico de Furió Blasco corresponderá à formulada por Muñoz deEscalona. Ou, dito de outra forma, o plano ou programa de deslocamento de ida e volta, oúnico produto efetivamente turístico, na concepção de Muñoz de Escalona, passaria acorresponder, na abordagem de Furió Blasco, a um bem de ordem inferior ou de primeiraordem, coincidindo com sua definição de produto turístico.Mas, na medida que o turista chegue à região receptora e vá tendo um contato direto com osserviços / técnicas facilitadores e incentivadores e daí satisfazendo suas necessidades deconsumo, teríamos os bens de segunda, terceira ordem e de ordem superior transmutando-se,subseqüentemente, em bens de ordem inferior e até de primeira ordem.Ao fato dos planos de deslocamentos de ida e volta serem direcionados para a satisfação dosconsumidores turistas, tanto nos pacotes convencionais e indiferenciados próprios de umturismo massivo, como, principalmente, nos pacotes sob medida ou encomenda que são cadavez mais solicitados e que são formatos pelos operadores turísticos de forma a atender às maisdiversificadas motivações próprias de um turismo diferenciado e a cada dia maispersonalizado, não se poderia entender como uma segmentação das atividades produtivas dosoperadores turísticos, praticamente atuando em nichos de mercado para corresponder ao nívelde segmentação do mercado turístico? Não se trataria aqui, mais que implicitamente, tambémde um enfoque de demanda?As empresas, turísticas ou não, tanto nos países desenvolvidos e majoritariamente emissores,quanto nos países em desenvolvimento ou subdesenvolvidos e majoritariamente receptores,