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MT JASMINA wird von ihm als westliche Begrenzungstonne postiert. Das ist auch besser
so!
Die Formation fährt nur ein einziges Mal mit gleicher Geschwindigkeit und gleichbleibenden
Abstand zueinander über das abgesteckte Terrain, dann sind innerhalb von 90 Minuten alle
Rettungsmittel und alle, die nach dieser Katastrophe noch leben, geborgen.
Jetzt hatten engagierte Fachleute die Regie übernommen, die ihr Handwerk hervorragend
verstehen.
MS CEUTA birgt fünf Männer von einem kieloben treibenden Rettungsboot. Ursprünglich
waren sie zu siebent. Zwei haben in der Nacht aufgegeben.
Eine Stunde später nimmt das Schiff zwei Überlebende aus dem Arbeitsboot der FIETE
SCHULZE auf. Diese Überlebenshilfe haben sich der Storekeeper und der II.Koch bei dem
unorganisierten Verlassen des Schiffes klargemacht.
MS BORUSSIA birgt eine beschädigte Rettungsinsel mit einer Stewardeß, dem Bootsmann
und einem Lehrling. Ursprünglich war vier Personen die Besetzung des Rettungsmittels
geglückt. Eine Stewardeß, hat nach dem mehrfachen Kentern der beschädigten Rettungsinsel,
diese nicht wieder erreicht.
Gegen 15.00 Uhr sind alle Rettungsmittel, die MS FIETE SCHULZE zur Verfügung standen,
auf drei Schiffen verteilt, samt der Überlebenden aufgenommen.
MS JOHN BRINCKMAN passiert innerhalb der Suchformation einen Rettungsring. Wir
stoppen die Maschine und fischen den Ring auf. Er stammt laut Aufdruck vom MT JASMINA.
Ich frage bei den Amerikanern nach und höre einen bedrückenden Situationsbericht: „Wir
sahen während unserer Suchfahrt eine lebende Person, die sich an Treibgut über Wasser
hielt. Beim Passieren warfen wir dieser den Rettungsring zu und fuhren einen Törn, zur
Abbergung des Schiffbrüchigen. Als wir den Ort wieder erreichten, fanden wir nur noch das
verlassene Treibgut und unseren leeren treibenden Rettungsring.
Später findet die MATHIAS THESEN den leblosen Körper in der Schwimmweste treibend.
Auf Grund seiner Schwimmwesten-Nummer erkennt man den Leitenden Ingenieur Rolf
Gelbert.
Die kleine KRAKOW wird zur Bergung herbei gerufen.
Auf Grund ihres geringeren Freibords gelingt ihr das leichter, als dem Schwesternschiff der
FIETE SCHULZE, dem Zehntausend-Tonner MATHIAS THESEN.
Diese erschütternden Meldungen gehen jedem an den UKW-Geräten sehr nahe.
MS JOHN BRINCKMAN wird vom MT JASMINA gerufen.
Nicht amerikanisch mit „Jaahn Brickmään“ sondern in norddeutsch.
Bodo Greve war lange Zeit auf unserem Schiff der E.-Ing. Ihn hat gestern die JASMINA mit
11 seiner Kameraden aufgepickt.
Er meldet sich bei uns.
Wir gratulieren Bodo zu seiner Rettung und sprechen unser Beileid zum Untergang von
vierzehn Besatzungsmitgliedern seines Schiffes aus.
Nur kurz eingeflochten
Später unterhalte ich mich mit Bodo während der Seeamtsverhandlung in Warnemünde
zum Untergang seines Schiffes: Die JASMINA hat ihn zwar gerettet, aber die Aktivitäten
dieses Schiffes findet Bodo sehr kritikwürdig. Er erzählt mir, während wir Herrn Echlep’s
Seeamtsverhandlung kritisch verfolgen: „Wir schossen dem Tanker des nachtens unsere
gesamte Signalmunition fast in die Brückenfenster und er dampfte trotzdem an uns
vorbei.“
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