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Der Kapitän der BORUSSIA spricht jetzt aus, was auf allen Schiffen verdrängte Gewißheit ist:
„Herr Kapitän Pfafferott, wir haben jetzt alle Rettungsmittel geborgen, die ihren Kameraden
vom MS FIETE SCHULZE zur Verfügung standen und alle, die mit deren Hilfe überlebten.
Das Schiff sank vor ungefähr vierzig Stunden. Sie wissen das so gut wie ich, außerhalb eines
Rettungsmittels lebt hier niemand mehr. Mein Schiff hat einen festen Fahrplan und wir sind
zwei Tage im Verzug. Ich spreche den Schiffen ihrer Reederei mein Beileid für ihre auf See
gebliebenen Kameraden aus. Wir setzen unsere Reise mit Zielhafen Hamburg fort.
Dort übergeben wir auch die von uns geborgenen drei Besatzungsmitglieder der FIETE
SCHULZE.“
Auch jetzt nachwendisch lese ich immer noch in einschlägigen Veröffentlichungen, die seltsame
Formulierung: MS VÖLKERFREUNDSCHAFT übernahm nach dem Untergang der
FIETE SCHULZE die Leitung des gesamten Notverkehrs, da Coruna Radio den Aufgaben
nicht gewachsen war.
Aber in diesem Falle veröffentlichen die Autoren auch heute noch die Lesart der DDR-
Parteistrategen zur Kaschierung des Politikums, das sich damals dort draußen in der Biscaya
an der Front des kalten Krieges abspielte.
Die VÖLKERFREUNDSCHAFT steuert mit Bestimmungshafen Algier, aus dem englischen
Kanal kommend, die Position unseres Suchkonvois an. Ab Mittag gibt sie auf der Notwelle
500 KHz schon ihren „Senf“ dazu. Anders kann ich es nicht bezeichnen.
Nun, gegen 16.00 Uhr als sich BORUSSIA und CEUTA nach hervorragend getaner Arbeit (!)
verabschieden, übernimmt die VÖLKERFREUNDSCHAFT den Notverkehr?? Im Gegenteil,
sie jodelt schon aus weiter Ferne und fordert die westdeutschen Schiffe BORUSSIA
und CEUTA auf, unbedingt vor Ort zu bleiben und ihr die geborgenen Schiffbrüchigen zu
übergeben.
Das hat absolut nichts mit der Leitung eines Notverkehrs zu tun, der war längst bewältigt!
Der Kapitän der VÖLKERFREUNDSCHAFT besteht sehr hartnäckig auf seiner Forderung.
Auf allen Schiffsbrücken der DDR-Suchschiffe schämt man sich dafür.
Die DDR-Schiffe setzten die Suche währenddessen weiter fort, hören natürlich den Funkverkehr
mit.
Die VÖLKERFREUNDSCHAFT hat einen Sender direkt nach Berlin geschaltet und von den
dortigen Landeiern die Weisungen zu befolgen. Der Kapitän ist nicht zu beneiden.
Wiederum die BORUSSIA sagt jetzt dem hartnäckigen Kapitän der VÖLKERFREUNDSCHAFT
sehr deutliche Worte: „Herr Kapitän, die von uns geborgenen Überlebenden schlafen jetzt.
Sie sind gut versorgt und untergebracht. Wir sind ein Schnelldampfer und laufen 22 Meilen
und damit direkt nach Deutschland. Sie gehen nach Algier und verlangen gegen jegliche
seemännische Vernunft bei dieser Wettersituation das erneute Ausbooten der soeben Geretteten?
Diese Unvernunft kann ich nicht unterstützen. Mein Schiff ist ohnehin schon in erheblichem
Verzug. Ich laufe ab nach Hamburg, over and out!“
Die JASMINA wartet auf ihrer Position. Sie möchte ihre 18 Logiergäste und die drei tot
Geborgenen schon loswerden.
Die CEUTA reagiert nicht ganz so konsequent, wie der Kapitän der BORUSSIA, meldet aber
doch erhebliche Bedenken an. Das Schiff geht nach Las Palmas und würde ohne weiteres die
sieben geretteten Männer dort an Land absetzen.
Während diesen Disputs suchen alle DDR-Schiffe das Seegebiet weiterhin ab, aber alle
hören mit, schütteln mit dem Kopf und schämen sich.
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