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her. Männlein wie Weiblein tragen die gleiche blaue wattierte Kleidung, die gleiche blaue
Mütze mit dem roten Stern als Kokarde und den gleichen blechernen Essennapf mit dem
roten Stern am Boden. Alle vier Stunden wird in eben diese Näpfe heißer Jasmin-Tee ausgegeben
und pro Schicht eine Kelle gekochter Reis, ohne was.
Es ist Ende Januar und in Shanghai ist es schuppig kalt.
Alle vier Stunden zur ‘tea-time’ ist auch innerbetriebliche Wettbewerbsauswertung. Die
Ladeluke, die tonnenmäßig die Nase vorn hat, bekommt dann einen Wimpel mit rotem Stern
an das Lukensüll gestellt, zum für jedermann sichtbaren Zeichen, daß hier die letzten vier
Stunden Nachahmenswertes geleistet wurde. Komischerweise klotzen dann die blauen
Ameisen in den ‘looser-teams’ ganz mächtig ran, um für die nächsten vier Stunden die
begehrenswerte Trophäe an sich zu reißen.
Das Schiff liegt mit Steuerbordseite an der Pier. Meine Kammer liegt auch an steuerbord,
unterhalb des Brückendecks. An der Pier steht eine RFT-Lautsprechersäule genau in Höhe
meiner Kemenate. „Wah“, heißt Achtung, oder so, auf chinesisch. Das weiß ich von der
Lautsprechersäule. Jedenfalls leitet diese alle vier Stunden mit diesem Schlachtruf die Auswertung
des innerbetrieblichen Wettbewerbs der Salzeinsacker ein, verbunden mit der
kostenlosen Ausgabe des grünlich schimmernden heißen Trinkwassers, das als Tee zu
betrachten ist. Das „Wah“ reißt mich früh um 04.00 Uhr in der Koje jedesmal in die Senkrechte.
Danach werden uns Steuerbordbewohner 20 Minuten bestes Chinesisch mit 130 Dezibel aus
3 Meter Abstand an das gepflegte Mittelohr gelegt. Das ist ätzend. So empfinden das auch
meine an steuerbord wohnenden und schlafenden Leidensgenossen im Brückenaufbau.
Wir gründen eine Selbsthilfegruppe von Luftgewehr-Scharfschützen.
Der diensthabende Schütze liegt in Deckung auf den Grätings der Brückennock und visiert
durch die leicht geöffnete Klappe der Steuerbord-Seitenlaterne. Schließlich gelingt ein Blattschuß
auf ein dünnadriges freiliegendes Zuleitungskabel. Achtzehn angenehme Grad
Kammertemperatur und kein „Wah“ um 20.00 Uhr, keine Störung im ersten Tiefschlaf um
24.00 Uhr und auch um 04.00 Uhr wird durchgepennt. So schön kann das Leben sein.
Die Salzberge vom Schütter in Dünkirchen haben sich auf dem langen Seeweg bis Shanghai
ordentlich verhärtet. Unter der harten Kruste allerdings ist das Salz weicher.
Die Löschmannschaften schaufeln in der Luke das Salz in Säcke. Füllen damit eine Netzbrook
(ein großes Einkaufsnetz) und hieven die ca. 20 Säcke per schiffseigenem Geschirr an die Pier.
Hier stehen in langer Schlange Handkarren. Vorn zieht ein Mädchen im blauen Watteanzug,
blauer Mütze mit rotem Stern und schwarzhaarigem Bubischnitt zwischen zwei Deichseln,
hinten schiebt die Kollegin im blauen Watteanzug, blauer Mütze mit rotem Stern und schwarzhaarigem
Bubischnitt den mit je sechs Säcken beladenen Karren. Wir begegnen später
diesen kleinen Logistikunternehmen zig-Kilometer weit vom Hafen entfernt in den Straßen
von Shanghai.
Später erzählt mir „Quärchen“ aus Shanghai kommend: „Sechsunddreißig Stunden brauchten
die blauen Ameisen, dann waren zehntausend Tonnen Kalisalz aus Wismar in den Ladeluken
in Säcke gefüllt und mit der Handkarre abtransportiert. Nach 36 Stunden liefen wir
besenrein wieder aus.“
Auf unserem Schiff graben die Lukenarbeiter tiefe Löcher in die verkrusteten Salzberge, um
das weichere Salz unter der Kruste bequemer in die Säcke schaufeln zu können. Dabei
erwischt es gelegentlich den am vordersten Streckenvortrieb buddelnden Aktivisten. Meist
gucken aber von diesen aus dem über ihn eingebrochenen Gebirge noch seine derben Arbeitstiefel
hervor. An diesem ziehen ihn dann rasch immer die Kollegen wieder hervor, achten
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