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Stewardessen. Früh morgens sehen die Mädels ziemlich zerknittert aus.
Ich kann in Transportmitteln, wenn ich nicht liegen kann, nicht schlafen.
Ich schlafe im Sessel noch nicht einmal bei Feldmanns „Aktueller Kamera“ ein.
Die dicke DC-10 setzt auf. Es staubt gewaltig auf dem merkwürdigen Feldflughafen von
Panamas Hauptstadt. Die auf dem Flugfeld aufgestellten roten Blechfässer zeigen den Flugzeugführern
wo sie hin müssen.
Bei der Paßkontrolle zücke ich kühn mein Seefahrtsbuch und werde durchgewunken, wie
heute z.B. von Lindau nach Bregenz am Bodensee.
Der Makler holt mich ab. MS THEODOR KÖRNER hat den Kanal schon passiert und liegt
vor Christobal auf Reede und wartet schon sehnsüchtig auf mich. Ich durchquere Panama
auf dem Landweg. Ein Boot bringt mich zu meinem neuen Schiff.
Kapitän Schlegel drückt mir zur Begrüßung mit rechts die Hand und mit links einen Stapel
Telegramme in die Hand. Ich bitte mir vier Stunden Verschnaufzeit aus, ich war 36 Stunden
unterwegs.
Mein Berufskollege Jonny Miller hat es auf der Lunge. Der arme Kerl ist in dem Zustand,
in dem ihn sein Schiff in Panama zurück läßt, nicht zu beneiden.
Die amerikanischen Mediziner der Panama-Kanalzone stellen seine Transportfähigkeit her.
Er kehrt auf dem selben Weg, auf dem ich zu seinem Ersatz herbeieilte, nach Bad Kleinen zu
Frau und zwei Kindern heim.
Nach einem Jahr, auf den Tag genau, als ich in Panama Jonny ersetzen mußte und in Holland
die Tulpen blühten, nehme ich auf See ein Telegramm der Reederei auf:
Funkoffizier Miller in der Rostocker Universitaets-Klinik
verstorben
Wir flaggen halbmast und schicken per Fleurop nach Bad Kleinen einen letzten Gruß
von See. Mir wäre ein anderer Grund für die Anmusterung auf diesem Schiff angenehmer
gewesen.
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Jetzt wieder Bananen
Das Schiff hat 3200 Tonnen Bananen aus Ecuador an Bord, die müssen schleunigst nach
Hause.
Ich habe mein eingezogenes Seefahrtsbuch wieder. Als ich aus dem Funkraumfenster
achteraus ins Kielwasser meines neuen Schiffes sehen kann, überkommt mich ein wahres
Glücksgefühl.