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In dem glühenden Persischen Golf steuern wir den Saudi Arabischen Hafen Ras at Tanura an.
Die amerikanische Firma ARAMCO hat hier ihr Auskommen. Die arabischen Scheichs, in
ihren blütenweißen Nachthemden hören nur dem Klimpern in ihren Sparschweinchen zu.
Wer diese Demonstration des Dollarmachen noch nicht hautnahe gesehen hat, macht sich
keine Vorstellungen, wie hier die Milliarden aus dem Wüstensand in die riesigen Tankerladeräume
sprudeln. Nach meinen Vorstellungen muß die Erde schon hohl sein, wie eine
Christbaumkugel, wenn man sieht, was aus ihr ohne Unterlaß herausgesaugt wird.
Bei dem Geldverdienen wird so eine unwahrscheinliche Hektik an den Tag gelegt, als ob alle
daran Verdienenden morgen zum Sozialamt müßten, wenn der eine oder andere Tanker sein
Ballastwasser mit seinen ohnehin schon glühenden Pumpen noch eine halbe Stunde länger
aus den Tanks pumpen muß. Ein zünftiger Landgang mit ‘high life’ und Kuh fliegen lassen,
ist hier illusorisch. Es lohnt sich noch nicht einmal die Gangway hinabzugehen. Eine Gittertür
trennt die Pier vom Hinterland. Das Hinterland ist Wüste mit Tanks, Pumpstationen und
klimatisierten Wohncontainern. Betreten verboten!
An Deck herrschen 60 Grad Celsius.
Dann schon lieber....
Eisfahrt im Schwarzen Meer
Die nächste Reise geht, glaube ich ins Schwarze Meer zu den Heinzis. Oder auch nach
Sardinien, Syrien, Libyen oder Algerien. In zehn Jahren läppern sich auch im Mittelmeerraum
etliche Ladehäfen zusammen.
Es herrschen winterliche Wetterbedingungen. Auch das Mittelmeer zeigt auf dieser Reise,
was es im Angebot hat.
Es offeriert uns einen Wassereinbruch im Kabelgat. Die Einstiegsluke ist leckgeschlagen. Ein
paar hundert Liter graue Farbe, vermischen sich mit dem eingedrungenen Seewasser und
versauen die von Schiffsversorgung Rostock frisch eingekauften dicken Festmacherleinen.
Die Matrosen schaffen sich nach Wetterbesserung mit Verdünnung, Diesel, heißem Dampf
und allen möglichen Methoden, die teuren Leinen nach der Reinigung dem Schiff zu
erhalten, ohne daß die Festmacher daran kleben bleiben.
Am Eingang des Bosporus beeindruckt an Backbord-Seite die ‘Hagia Sophia’. Das Wahrzeichen
von Istanbul und wohl das Monumentalste, was zur Huldigung und zu Ehren Allahs
errichtet wurde.
In der Weiterfahrt beeindruckt aber uns Tankerfahrer dann auch die Strafe Allahs, die den
Kameraden auf den beiden ausgebrannten Tankerwracks widerfahren ist, als sie im engen
Fahrwasser des Bosporus mit ihren Schiffen zusammengeballert sind. Nach Schilderung des
Lotsen haben sechs Tage lang alle verfügbaren Feuerwehren gegen das brennende Öl auf
dem Wasser und an den Ufern gekämpft.
Ich traue meinen Ohren nicht, der Wetterbericht von Odessa Radio verkündet eine schwere
Eislage in der Bucht von Odessa.
Eis im Schwarzen Meer!
Auch der Kapitän zieht die Stirn kraus und der kennt die Tankerfahrt in dieser Gegend schon
zehn Jahre lang. Jetzt überholen wir die ersten vereinzelten Treibeisfelder, dann wird es
dicker und dann ist es zu. Vor dem Hafen von Odessa liegen übereinander gestapelte
zusammengebackte Eisschollen und darin mehrere Schiffe, die vorher wohl versuchten, in
Odessa einzulaufen oder den Hafen wieder zu verlassen.
Wir melden dem Tower per UKW unser Erscheinen, so wie das jedes Flugzeug oder Schiff
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