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Neben den beiden großen griechischen Flößen kommt auch das kleine Sechs-Mann-Floß in
den Schrottcontainer. Ich nehme das kleine handliche Rettungsfloß mit nach Hause.
In Schwaan an der Warnow mache ich im Sandgarten damit eine Kinderveranstaltung. Mein
Bengel ist schon ganz erpicht auf die Signalmunition, die wir dann Silvester verballern
könnten. Angelhaken und Taschenmesser müßten ja auch in der Ausrüstung sein.
Die Kinder ziehen an der Reißleine, als sie am letzten Ende kräftig anreißen, ertönt im Inneren
des Floßes ein ganz leiser Pups.
Das war es dann.
Ich hole die Werkzeugtasche und durchtrenne gewaltsam die festgegammelten Banderolen,
die eigentlich durch den Innendruck brechen sollten. Als ich die beiden Halbschalen auseinanderbreche,
kommen den erwartungsvollen Zuschauern drei Eimer Wasser entgegen.
Die Gummihaut des Floßes ist als solche nicht zu erkennen, das Material ist total verfärbt und
porös. Das Päckchen mit den Ausrüstungsgegenständen ist nur ein Klumpen, Angelhaken
und Messer ein Rostbatzen. Die Druckluftflasche ist gerade noch als solche zu identifizieren.
Das einzige noch funktionstüchtige Teil ist die Gummi-Schildkröte zum manuellen Nachpumpen
der Luftkammern. Porös ist deren Gummi aber auch schon.
Es ist unfaßbar!
Mit solchen Rettungsmitteln fahren bedauernswerte Seeleute zur See, deren Reeder den
Frachterlös nicht durch die unnötigen Ausgaben für Rettungsmittel schmälern möchten.
Schiffe müssen, genau wie Autos, regelmäßig zum TÜV. Aber mit einem Heimathafen
Monrovia am Heck, findet sich dort wohl ständig eine Klassifikationsgesellschaft, die den
TÜV-Schein unten an der Pier ausstellt, ohne das Schiff jemals betreten zu haben.
Die Maschinenanlage, die Pumpen, überhaupt die Technik, die das Geld auf einem Tanker
verdienen muß, funktioniert. Für das übrige schmückende Beiwerk wurde beim Bau des
Schiffes kein einziger Cent investiert.
Das Schiff hat nur einen achterlichen Aufbau. Das ist ein enger Turm. Es herrscht Platzmangel.
Meine Funktechnik taugt nichts. Ich ärgere mich damit maßlos herum.
Das machen wir alle auf dem Schiff. Die Truppe allerdings, die das Betriebsklima ausmacht,
ist eine verschworene Gemeinschaft. Wir überstehen das Jahr unter diesen miesen
Bedingungen. Danach geht das Schiff wieder nach Lissabon in die Werft.
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Kaschuben, Masuren
und andere herrliche Menschen
Der Tanker hat jetzt ein Jahr lang Geld verdient und anders wie der geizknochige griechische
Erstbesitzer, investiert die Reederei einen Teil davon, um menschenwürdige Bedingungen an
Bord zu schaffen.
Herr Kossak ist Bauleiter der Lisnave-Werft. Er gehört einem sehr bemerkenswerten Volksstamm
an, er ist Kaschube und stolz darauf!
Gustav, unser Chief gehörte früher in der Gegend zu dessen kriegerisch-verfeindeten Nachbarstamm,
er ist: Masure!
Kossak und Michalzik verteidigen täglich auf’s Neue gegeneinander ihre ethnischen
Vorzüge.
Der Kaschube belegt den Masuren: „Ihr könnt doch nur Schlittschuhlaufen und Bären
fangen. Was machst du denn auf so einem Schiff?“