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„Da hab ich mir ja eine Feile angelacht“, fluche ich vor mich hin.
Damit beleidige ich das Schiff aber und entschuldige mich später. Der Bananenjäger schlägt
sich tapfer in der See und schließlich gewöhnen wir uns so aneinander, daß mich die Reederei
nach sechseinhalb Jahren gewaltsam von Bord zerren muß!
Mit den Max und Moritz-Streichen dieser ganz besonderen Sorte Seefahrt möchte ich Sie auf
den nächsten Seiten evt. zum Schmunzeln bringen. Ich danke Ihnen im voraus, daß sie weiter
lesen.
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Die Revolutionäre Volksrepublik Guinea
Das Hauptjagdgebiet, in dem die beiden Fruchtschiffe nun Bananen aufstöbern sollen, ist
die Republik Guinea, an der westafrikanischen Küste mit der Hauptstadt Conakry, 9 Grad
über dem Äquator gelegen.
Kein Mensch holt dort eigentlich Bananen. In Mittel- und Südamerika, auf den Plantagen der
United Fruit Co. wachsen viel mehr und viel schönere. Die heißen Dole oder Chiquita, aber
sie kosten wertvolle Valuta.
Die paar Tönnchen Bananen, die wir in Guinea auftreiben, kosten faktisch nichts.
Die Früchtelieferungen vermindern nur geringfügig die Schulden, die die Republik Guinea
bei der DDR ständig auflaufen läßt.
Am 28.Oktober 1958 klinkt sich die einst französische Kolonie aus dem französischen
Commonwealth aus, bzw. die Republik Frankreich wünscht seiner ehemaligen Kolonie widerstandslos
guten Weg.
In Guinea nennt man das Revolution.
Ahmad Sékou Touré ist nun Oberhaupt der „Revolutionären Volksrepublik Guinea“. Diese
Revolutionäre Volksrepublik erkennt nun als erstes Land Afrikas die Deutsche Demokratische
Republik diplomatisch an. Erich Honecker fühlt sich nun ganz furchtbar auf den Bauch
geklatscht und karrt außer einem Haufen Diplomaten zehn Tausende Tonnen Danksagungen
nach Conakry. Und wir nun, um diese einleitenden Erläuterungen abzuschließen, holen dafür
als Gegenleistung ab und zu ein paar Stauden Bananen ab. Dafür hat sich die Reederei die
beiden Fruchtschiffe zugelegt. Ich fahre ab jetzt in sechseinhalb Jahren 46 Mal nach Conakry.
Auf nicht einer dieser Reisen, ist das Schiff voll abgeladen. Das wäre mit ca. dreitausend
Tonnen Bananen der Fall.
Bei einer Abladung mit über 1500 Tonnen, backen wir vor Freude schon Kuchen.
Auf geht’s.
Nach Auslaufen Rostock haben wir die rauhen Witterungsverhältnisse mit Südkurs durch
die Nordsee, den englischen Kanal und die Biscaya auf Höhe Gibraltar generell überstanden.
Unser Kurs hält auf die Kanarischen Inseln zu, vorbei an Gran Canaria. Bei besonders
schönem Wetter und einem besonders gut gelaunten Kapitän Düerkop führt der Kurs auch
gelegentlich an Tenerife vorbei. Dann sieht die Besatzung nicht nur den Schiffsschornstein,
sonder auch den Pico de Teide rauchen. Das ist der Chefberg der Kanaren. Hier weht zwar
äquatorwärts der Passat, aber der ist erträglich und schiebt von achtern.
Nach dem Passatgürtel herrscht Stille.
In dem ruhigen Wasser treiben Sepia-Schalen, von Tintenfischen abgeworfene Kalkrucksäcke.
Blau-bunte Segelquallen ziehen lange Nesselfäden hinter sich.
Gelegentlich schwimmt ein Hammerhai dicht unter der bleiernen Wasseroberfläche.
Nach neun Tagen erreicht das Schiff mit 16 Knoten Fahrt Conakry. Die Ansteuerung bietet