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Back, danach schauen wir Claus Mohs, dem großen Meister im Funkraum 90 Wachminuten
ehrfurchtvoll über die Schultern.
Solchermaßen eingeteilt und eingewiesen schäppern wir los.
Der Dampfer ist im Levante-Dienst eingesetzt. Demzufolge fährt er in das Mittelmeer.
Emotional aufgeheizt, beim ersten Inseestechen, stehen wir am Schiffszaun und winken
jedem Angler auf der Warnemünder Mole zu.
Der erste Törn am Ruder ist ebenso aufregend. Die erste Wache daran läßt die Brust
schwellen. Das große Schiff gehorcht auf die Bewegung des kleinen Fingers vom „Schützen
Arsch im letzten Glied“.
Ein erhabenes Gefühl.
Jeder Neuling, dem diese ehrenvolle Aufgabe
nach kurzer Einweisung übertragen wird, starrt
unentwegt auf den Kompaß und reagiert auf die
kleinste Abweichung vom Kurs. Der Kursschreiber
schreibt dann eine schöne Gerade auf
die ablaufende Papierrolle.
Lang gediente Matrosen sehen das längst nicht
so verbissen.
Nach der dritten Wache am Ruder mutiert dieses
erhabene Gefühl zur Stupidität. Lieber an Deck
Rost klopfen, als Rudergehen, ist dann bei der
Decksgang die vorherrschende Meinung.
Im Funkraum meldet sich Claus Mohs, zur
Passage des Kiel-Kanals, bei Rügen Radio ab
und bei Kiel Radio an. Ich vergleiche dabei mein
bisher erworbenes Schulwissen mit seiner Routine
und bemerke gewisse Unterschiede zwischen
Theorie und Praxis. Die nächsten 90 Minuten
Ausguck auf der Brückennock sind im Seegebiet
der Kieler Förde nur kalt, ohne besondere
Vorkommnisse. Das Marine-Ehrenmal von Laboe
hat noch einen gewissen Schauwert.
Das Einlaufen in den Kiel-Kanal hat bei der
ersten Passage natürlich seinen Reiz. Außerdem,
und das wird jeder ehemals eingekastelte DDR-
Bürger natürlich bestens nachfühlen können,
hier weht ja der Duft der großen weiten Welt herüber.
Die kommenden 20 Jahre meines Lebens habe ich dafür keine so sensible Nase mehr, aber
jetzt, auf meiner ersten Reise, duftet es mächtig gewaltig. Ich vergeude fast meine ganze
Freiwache zum Schnuppern und gehe spät pennen, obwohl ich um 04.00 wieder antreten
muß.
Im Kiel-Kanal braucht man nicht Rudergehen. Der Lotse bringt seine zwei Kanalsteuerer mit.
Künstliche Arbeitsbeschaffung auf Kosten der zahlenden Reeder. Unser Bootsmann könnte
das genauso gut und ich nach dieser Reise auch.
Nach Schleuse Brunsbüttel empfängt uns die Elbe und ab Feuerschiff Elbe-eins beginnt die
Seefahrt, die richtige!
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