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fenster eingelassene Klarsichtscheibe rotiert im Dauerbetrieb, um durch die Zentrifugalkraft<br />
das ständig überkommende Seewasser wegzuschleudern und eine Durchsicht zu ermöglichen.<br />
Ein paar Kabellängen freigucken kann sich die Brückenwache aber ohnehin nur, wenn<br />
das Schiff für zwei, drei Sekunden von der See auf einen Wellenberg gehievt wird. Unten im<br />
Tal schaut man nur auf das Gebirge rundherum.<br />
Nach sechs Tagen wird voraus ein Feuer ausgemacht. Die Nautiker klammern sich mit einer<br />
Hand auf der Brückennock fest, mit der anderen bedienen sie die Stopuhr, um die Blitzgruppe<br />
festzustellen. Borkum, Texel oder Terschelling, einer der drei Leuchttürme muß es sein.<br />
Es ist Texel.<br />
Das Schiff kämpfte auf den lumpigen paar Seemeilen von Wismar nach Gent volle acht Tage.<br />
Ich wünsche den Politökonomen für so eine menschenverachtende Segelanweisung noch<br />
nachträglich, statt der Einweisung in die Hölle, den immerwährenden Dienst auf MS<br />
KOSEROW zu den gleichen Bedingungen. Nur das Schiff hätte das nicht verdient!<br />
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Die BH’s retten die Situation<br />
In der Mercantile-Werft Antwerpen liegen „Djoliba“ und „Dubreka“. Genietete Schiffe, Jahrgang<br />
1942. Die von den Franzosen angekaufte Gebrauchttonnage ist schon sehr gebraucht.<br />
Die ersten Seeleute, die in Antwerpen dieses Schiff betreten, reißen die Hände hoch und<br />
fragen sich, welches Landei solche Rostfeilen kaufen durfte.<br />
Einer versackt in dem morschen Deck, ein zweiter bricht mit der Schulter <strong>bei</strong>m Anlehnen<br />
in ein Lüfterrohr ein. Der erhebliche Rostfraß war vom Verkäufer mit Heftpflaster und Farbe<br />
kaschiert worden. Die belgischen Werker verstehen ihr Handwerk und machen aus den<br />
<strong>bei</strong>den alten Schlorren schnucklige Schiffchen. Allerdings fällt ihnen für zwei Wochen spon-