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vor das Glas und diese ständig wechselnden Ausblicke sind verdeckt. Ich möchte nicht mehr
leben, ziehe aber auf Wache. Ich esse 10 Gramm Knäckebrot und kotze im Fünfminuten-Takt
100 Gramm davon aus, möglichst in Lee-Seite. Erwischt man in der Hektik die Luv-Seite,
schwirren einem die Brocken um die Ohren.
Am heftigsten erwischt es „Kneppel“, der scheint schon klinisch tot auf Ausguck zu stehen
und ist nur zu phlegmatisch auch umzufallen.
Jochen und „Quärkchen“ ließen sich vorher auf ihren Loggern und Trawlern Seebeine wachsen
und geben uns Halbtoten ganz wertvolle Hinweise zur Bewältigung dieser Lebenskrise
und der drohenden Suezid-Gefahr.
Jochen meint, ein Stück Speck am Bändsel verschluckt, wirke Wunder. Wenn dieses aus dem
Gesicht hüpft, stände es ja, an der Sicherheitsleine befestigt, zur häufigen Weiterverwendung
immer wieder zur Verfügung.
„Quärkchen“ warnt davor, beim Kotzen den braunen Ring zu übersehen, der müsse auf alle
Fälle wieder verschluckt werden. „Sonst krempelst du dich um!“ ist sein väterlicher Rat.
Claus Mohs im Funkraum schmunzelt, wenn wieder so ein ausgekühltes grünes Männchen,
mit Galle im Bart vom kalten Ausgucksposten im warmen Funkraum ablöst. Aber die aufsteigende
Wärme in dem engen Kabuff bekommt der Seekrankheit erst recht nicht. Zudem liegt
der Funkraum auf dem Brückendeck und da oben schlägt das Pendel am weitesten aus, wenn
der Dampfer sich von 40 Grad Backbord in 10 Sekunden auf die andere Seite wuchtet.
Bei solch einer Briese erstirbt das gesellschaftliche Leben auf dem Schiff. Auch alten Hasen
geht solch ein Wetter auf die Ketten. Außerhalb der Wache läßt es sich dann nur noch
einigermaßen in der Koje aushalten, aber auch daß ist stark gewöhnungsbedürftig und will
gelernt sein.
Später darüber mehr, wenn es richtig zur Sache geht. Ich fahre ja noch länger zur See.
Hier im Ägäischen Meer ist das nur Schlechtwetter für Anfänger, für die reicht es aber
allemal.
Wir erreichen unseren ersten Zielhafen Durres in Albanien. Meine grüne Gesichtsfarbe entweicht
und ein Mords-Kohldampf überkommt mich, nachdem das Schiff bewegungslos und
vertäut an der Pier liegt.
Statt Seewache gehen wir jetzt Hafenwache. Dreischichtig acht Stunden, Gangway-Wache
oder Lukenaufsicht. Vorher werden wir diesbezüglich über die spezifischen Aufgaben eingewiesen.
Der Dampfer löscht seine mitgebrachten Kisten mit eigenem Ladegeschirr. Später kommen
davon einige wieder zurück, oder versuchen es jedenfalls.
Das hat die Lukenaufsicht unbedingt zu vereiteln.
„Alles was die Reling passiert hat, ist denen ihr’s“ hämmert uns der II.Offizier ein. „Wenn uns
der albanische Lukenfiez wieder was unter den Troyer jubeln will, schaltest du den Strom an
der Ladewinsch ab!“ Wir schalten öfter und die zurückgejubelte Kiste baumelt dann am
Ladegeschirr, bis der Ladungsoffizier und der albanische Empfänger mit Händen, Füßen und
mit der Mütze sich geeinigt haben.
Ein albanischer Hafenarbeiter dreht mir den linken Arm herum, klopft mir dabei aber freundschaftlich
auf die Schulter und ruft: „Aah, Umpf und meint dabei die Marke meiner Uhr. UMF,
Uhren- und Maschinen-Fabrik Ruhla. Dennoch kauft er das Fabrikat. Als nächstes kauft er
meinen Troyer und meine Halbschuhe, die ich ja auf Ausguck nicht mehr benötige, da wir
Stiefel bekommen haben. Im Blechschrank unserer Viermannkammer wird es zunehmend
lichter. Wir vier Mann verfügen dann über das sagenhafte Kapital von 13 Flaschen herrlich-
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