GesteinsPerspektiven 05/23
Die GP GesteinsPerspektiven ist offizielles Organ des Bundesverbandes Mineralische Rohstoffe e.V. (MIRO). Thematische Schwerpunkte sind Fachartikel, Berichte und Reportagen. Folgende Bereiche werden publizistisch abgedeckt: Wirtschaft, Politik und Recht mit Auswirkungen auf die Roh- und Baustoffindustrie, Prospektion, Lagerstättenerkundung, Lagerstättenbewertung, Betriebsplanung und Abbautechnik, Gewinnung und Verarbeitung mineralischer Rohstoffe, Aufbereitung: Zerkleinerung, Klassierung, Sortierung, Materialreinigung, Veredelung: Transportbeton, Asphalt, Wiedernutzbarmachung durch Rekultivierung und/oder Renaturierung, Genehmigungsverfahren und Genehmigungspraxis, Forschung sowie Aus- und Weiterbildung.
Die GP GesteinsPerspektiven ist offizielles Organ des Bundesverbandes Mineralische Rohstoffe e.V. (MIRO). Thematische Schwerpunkte sind Fachartikel, Berichte und Reportagen. Folgende Bereiche werden publizistisch abgedeckt: Wirtschaft, Politik und Recht mit Auswirkungen auf die Roh- und Baustoffindustrie, Prospektion, Lagerstättenerkundung, Lagerstättenbewertung, Betriebsplanung und Abbautechnik, Gewinnung und Verarbeitung mineralischer Rohstoffe, Aufbereitung: Zerkleinerung, Klassierung, Sortierung, Materialreinigung, Veredelung: Transportbeton, Asphalt, Wiedernutzbarmachung durch Rekultivierung und/oder Renaturierung, Genehmigungsverfahren und Genehmigungspraxis, Forschung sowie Aus- und Weiterbildung.
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100 Quarry Vision<br />
KIESEL<br />
Die Zukunft des Steinbruchs<br />
Auf der Sonderfläche „Quarry Vision“ zeigt Kiesel seine Zukunftsvision<br />
für den Steinbruch: autonom agierende Baumaschinen.<br />
Beispielhaft wird ein knickgelenkter Muldenkipper<br />
Bell B30E mit 19,5 m 3 Muldenvolumen zu sehen sein, der in<br />
Zusammenarbeit mit dem Aachener Unternehmen xtonomy<br />
mit einer Reihe von Assistenzsystemen ausgestattet wurde.<br />
Überwachungs-, Positions- und Steuerlösungen arbeiten so<br />
zusammen, dass jeder beliebige Bell-Muldenkipper autark in<br />
seinem Arbeitsbereich agieren und seine Ladung sicher, effektiv<br />
und kraftstoffsparend transportieren kann; eine echte<br />
Antwort auf das Problem Fachkräftemangel.<br />
www.kiesel.net<br />
QV<br />
Wir sind<br />
Mitglied!<br />
AUTONOME STEUERUNGSTECHNIK: Was hier auf dem Dach eines<br />
Bell B50E zu sehen ist, wird auf der steinexpo anhand des „kleinen<br />
Bruders“, einem Bell B30E, gezeigt und erklärt. Foto: Kiesel<br />
VOLVO CE<br />
Der weltweit erste Brennstoffzellen-Dumper<br />
Mit der Erprobung des Volvo HX04, des weltweit ersten<br />
Brennstoffzellen-Dumpers, hat Volvo CE einen wichtigen<br />
Meilenstein erreicht. Der HX04 ist das Ergebnis eines nationalen<br />
Forschungsprojekts, hinter dem neben Volvo CE zahlreiche<br />
schwedische Unternehmen, Institute und Behörden<br />
POWERSCREEN<br />
WARRIOR 2100<br />
Mehr Flexibilität dank 3-Wellen-Technologie!<br />
Mobilität: Außergewöhnlich<br />
hohe Anwendungsflexibilität<br />
und leicht beweglich dank<br />
Kettenfahrwerk.<br />
Nachhaltigkeit: Verschleißarmes<br />
Arbeiten und<br />
lang lebige Nutzungsdauer<br />
durch hohe Produktqualität<br />
und umfangreichen Service.<br />
Besuchen Sie uns:<br />
<strong>23</strong>.8. - 26.8. 20<strong>23</strong><br />
Effizienz: Bis zu 700 Tonnen<br />
pro Stunde je nach Aufgabematerial<br />
und gewählter<br />
Siebeinstellung.<br />
Bedienbarkeit: Vielfältige<br />
Einstellungsmöglichkeiten von<br />
Schwingwinkel, Schwing weite<br />
und Schwingfrequenz. Für<br />
optimale Materialergebnisse.<br />
stehen. Einer der Partner heißt Powercell Sweden, Entwickler<br />
von wasserstoff-elektrischen Energielösungen auf Brennstoffzellenbasis.<br />
Für Entwicklung und Bau des dreiachsigen Prototyps zeichnete<br />
größtenteils das Werk von Volvo CE im schwedischen<br />
Braas verantwortlich – derselbe Ort, an dem 1966 „Gravel<br />
Charlie“ das Licht der Welt erblickte, der erste knickgelenkte<br />
Dumper der Welt. Kein Wunder also, dass dem HX04 schnell<br />
der Spitzname „Electric Charlie“ anhaftete. Die Ingenieure<br />
des Technologiezentrums im schwedischen Eskilstuna trugen<br />
ihren Teil mit der Softwareentwicklung und dem Know-how<br />
aus dem Brennstoffzellen-Testlabor bei.<br />
Noch ist das Konzept nicht am Markt verfügbar, die gewonnenen<br />
Erkenntnisse sind aber unverzichtbar für eine<br />
mögliche Serienproduktion in der zweiten Hälfte dieses Jahrzehnts.<br />
Der Betankungsvorgang erweist sich schon beim<br />
Prototyp als unproblematisch: In zirka 7,5 min fasst der HX04<br />
12 kg Wasserstoff, was für rund 4 h Betriebszeit reicht. Perspektivisch<br />
ist zu erwarten, dass Fahrzeuge mit Brennstoffzellenantrieb<br />
ähnliche Betankungs- und Betriebszeiten sowie<br />
Reichweiten wie ihre Pendants mit Verbrennungsmotor aufweisen.<br />
Als nützlicher Nebeneffekt hat sich in der Erprobung<br />
auch gezeigt, dass die bei der Stromproduktion entstehende<br />
Wärme zum Heizen der Kabine genutzt werden kann.<br />
Demo-Fläche C,<br />
Stand C12<br />
www.volvoce.com<br />
QV<br />
Wir sind<br />
Mitglied!<br />
C. Christophel GmbH | Taschenmacherstr. 31-33 | <strong>23</strong>556 Lübeck<br />
+49 (0) 451 8 99 47-0 | mail@christophel.com | christophel.com<br />
GESTEINS Perspektiven 5 | 20<strong>23</strong><br />
ZUKUNFT FÄHRT VOR: Der HX04, Volvos Brennstoffzellen-Dumper,<br />
ist der erste seiner Art und wird derzeit erprobt. Foto: Volvo CE
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