GesteinsPerspektiven 05/23

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Demofläche A
TRAKTIONSSTARK IN JEDEM GELÄNDE: Dafür sorgt Tatra mit
Zentralrohrrahmen und luftgefederter Einzelradaufhängung.
WENDIG WIE SONST KEINER: Eine Tatra-Spezialität sind die optional
lenkbaren Achsen. Das betrifft alle Angetriebenen. Fotos: Tatra
TATRA
Effiziente Alternative im anspruchsvollen Gelände
Tatra, eine der ältesten Automobilfabriken
der Welt. Seit 1897 werden im tschechischen
Ort Koprivnice, dem früheren
Nesselsdorf, Fahrzeuge hergestellt.
Kernkompetenz ist der weltweit einzigartige
Zentralrohrrahmen. Beim Modell
Phoenix kommen die Fahrerhäuser und
Motoren vom holländischen Hersteller
DAF, die Getriebe von ZF und Allison. Der
8x8-Mulden-Hinterkipper fasst 21 m 3 ,
wiegt 50 t und hat 32 t Nutzlast. Der
Motor leistet je nach gewählter Version
bis zu 530 PS.
Der Zentralrohrrahmen und die luftgefederte
Einzelradaufhängung führen
zu guten Traktionseigenschaften – offwie
onroad. Für den harten Einsatz
beim Berg-, Tunnel- und Tiefbau bedeutet
das deutlich mehr Robustheit und
Langlebigkeit als bei herkömmlichen
Lkw. Phoenix arbeitet wirtschaftlich
und effizient, sein Fahrwerk lässt selbst
auf schlechten Fahrbahnen deutlich
höhere Transportgeschwindigkeiten zu.
Fazit: mehr Umläufe pro Schicht. Dazu
kommen reduzierte Investitions-, Wartungs-
und Betriebskosten – Stichwort
Treibstoffverbrauch. In Summe liegt das
Einsparungspotenzial bei einem Drittel
gegenüber einem klassischen Dumper.
Das Fahrzeug ist straßenzulassungsfähig
und sehr fahrerfreundlich: Deutlich
geringere Beschleunigungswerte
im Fahrerhaus beugen frühzeitiger Ermüdung
und Überlastung des Stützapparates
vor. Das modular aufgebaute
Fahrwerk ermöglicht alle denkbaren
Achskonfigurationen vom 4x4 bis zum
10x10 und darüber hinaus.
Eine Tatra-Spezialität: Alle angetriebenen
Achsen sind optional lenkbar,
was die Wendigkeit des Lkw erhöht. So
sind auch Fahrzeuge mit Allradlenkung
ab Werk bestellbar. Der Vertrieb in
Deutschland erfolgt durch die per Internetadresse
genannten Firmen.
www.tschann.biz/tatra
www.tatra-lkw.de
www.schaefer-bodenwerder.de
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ZANDT
TandemDumper mit bis zu 70° Kippwinkel
RUHIG IM GELÄNDE, schnell auf der Straße: Für
harte Einsätze ist die Kippmulde mit ATD-bewährten
seitlichen Kippzylindern ausgestattet. Foto: Zandt
Laden, Transportieren, Kippen. Zandt
peilt für dieser Arbeitsschritte die niedrigsten
Kosten pro Tonne an und stellt
passend dazu den TandemDumper TD
240 aus. Das aktuell weiter optimierte
Dumper-Modell verfügt nun über ein gerades
Stirnblech an der Kippmulde, um
den Ladevorgang zu beschleunigen. Im
Heckteil wurde die Schütte deutlich verlängert.
Das Heck weist nun in seiner
Form einen sehr flachen Übergang von
Heckschräge zu gerader Bodenplatte
auf. Die Kippschütte ist zudem konisch
breit ausgeformt. Damit steht im Kippvorgang
bei einem bis zu 70° möglichen
Kippwinkel die Mulde sehr steil und garantiert
einen durchgehend knickfreien
Schüttverlauf. Hardox Bleche von 10 mm
im Boden, seitlich 8 mm und oben 6 mm
in der Kippwanne gewährleisten einen
verschleißarmen Einsatz.
Das Nutzvolumen des TD 240 liegt
bei 20 m³ und innerbetrieblich 32 t
Nutzlast. Für Fahrten auf öffentlichen
Straßen bleibt die Mulde innerhalb der
Breitenvorgabe von 2550 mm und kann
16 t Nutzlast verfrachten.
www.zandt-cargo.de
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GESTEINS Perspektiven 5 | 2023