Formas de sociabilidad y de relación con el territorio urbano - CIMOP

184 3ª parte El área metropolitana de Sevilla. Consolidación y nuevas problemáticas urbanas
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observarse, más matizadamente, un diferencial de preocupación entre unas y otras zonas. El Casco Antiguo y Nervión aparecerían como los
distritos más preocupados ante esta situación de inseguridad, mientras que Triana y Macarena se expresarían como los menos preocupados,
en términos relativos.
Las zonas verdes aparecen como segundo problema en orden de importancia. Tal como hemos analizado anteriormente, la emergencia de
preocupación por las zonas verdes parecería responder a un doble proceso: la mayor demanda de “naturaleza” que parece asociarse a las
transformaciones operadas con la Expo, y la preocupación por el mantenimiento y deterioro de los actuales parques urbanos.
En el caso de la preocupación por las zonas verdes, la segmentación territorial es mayor que en el de la seguridad ciudadana. Tanto
Sevilla como la corona expresan similares tasas de preocupación. Sin embargo, las diferencias están más acentuadas entre distritos y
entre subzonas de la corona. El Casco Antiguo sería el distrito más preocupado, en lógica consecuencia por la ausencia de zonas verdes
en dicho distrito, mientras que en otros con mayor cercanía a grandes parques metropolitanos la preocupación es menor. Asimismo, la
fuerte presencia de la demanda de zonas verdes en el Aljarafe centro y, en menor medida, en el sector Sur parecería corresponder a la
creciente conciencia existente en dichos lugares sobre el fuerte crecimiento de la construcción, del tráfico y de otros problemas “urbanos”.
En este sentido, dicho crecimiento, así como la necesidad de dar una mayor entidad e identidad local a dichos espacios, parecen motivar
esta demanda de zonas verdes como “pulmones”, como “paisaje natural” y, al mismo tiempo, como espacio de articulación e identidad
territorial de dichas zonas de la corona.
La cuestión del transporte en sus diferentes expresiones (tráfico rodado, los ruidos y los aparcamientos, las diferencias de los transportes
públicos y la cuestión del Metro y la contaminación) suponen la tercera fuente de problemas y carencias de las distintas localidades, en
plena coincidencia con la propia perspectiva cualitativa de la investigación, tal como ampliaremos inmediatamente. Que la preocupación
por el tráfico alcance tasas relativamente similares en Sevilla y en la corona, de forma similar a lo ocurrido con las zonas verdes, parece
indicar cómo el proceso de metropolización urbana, así como sus distintas consecuencias, está afectando a todas las localidades del área.
En todo caso, en este terreno del tráfico destaca la elevada preocupación mostrada por los vecinos de Triana, que hacen de este problema
la cuestión más importante de su distrito, por encima de la propia inseguridad ciudadana. Uno de cada dos entrevistados de Triana así lo
afirma, frente a la media de uno de cada cuatro.
La falta de equipamientos escolares y de salud constituye otra de las preocupaciones más fuertes en muchas zonas de la localidad. Se
señala que, en muchos casos, se ha producido un fuerte crecimiento residencial que no ha ido acompañado de la necesaria creación de la
infraestructura viaria y de servicios públicos que requería dicho crecimiento. De hecho, las localidades de la corona tienden a manifestar
mayor preocupación que la propia ciudad de Sevilla. Asimismo, dentro de Sevilla los distritos de Macarena y Sur serían los que más carencias
señalan con relación a este tipo de equipamientos públicos.
También resulta interesante observar cómo en la zona del Aljarafe obtienen un porcentaje relativamente importante las menciones a la
falta de equipamientos culturales, y a la ausencia de plazas y zonas públicas de encuentro, evidenciándose de este modo en dichas zonas
la demanda de configurar dicho espacio de un modo más próximo a la vida en la ciudad.
En este marco, y quizás acentuado por las fechas de realización del trabajo de campo, en la investigación cualitativa ha surgido con mucha
fuerza la demanda de piscinas públicas en Sevilla. Los entrevistados señalan la fuerte privatización de este equipamiento y la necesidad e
importancia de que el Ayuntamiento creara en pie una buena red de piscina públicas de calidad.
En este sentido, los resultados de la investigación señalan como una de las fuentes principales de la actual problemática urbana y social
de la aglomeración el citado desajuste de un fuerte crecimiento residencial (en muchos casos, promovido por los intereses privados) y la
ausencia de una fuerte intervención pública paralela que lo acompañase y que lo dotase de los recursos y dotaciones necesarias.
8.9.1. Las cuestiones del tráfico y los transportes
En la medida en que los principales problemas señalados por los sevillanos (la inseguridad ciudadana y la cuestión de las zonas verdes)
han sido tratados anteriormente en el texto, en este capítulo destinado a abordar los principales problemas sentidos por los sevillanos
vamos a centrarnos en la cuestión del tráfico que, junto con los otros dos problemas señalados, constituye la tríada de preocupaciones más
importantes.
La fuerte preocupación por la cuestión del tráfico y el sistema de transportes es una expresión central del citado desajuste entre el
crecimiento de la población, las nuevas áreas de desarrollo urbano diseminadas por toda la aglomeración, los desplazamientos entre el lugar
de residencia y de trabajo, y el paralelo desarrollo de la infraestructura de carreteras y transportes necesarios para soportar y canalizar dicho
crecimiento. La consecuencia de todo ello es que, en el decir de los entrevistados, la cuestión de la infraestructura y de los transportes es
uno de los problemas más graves de la aglomeración, uno de los cuellos de botella más importantes para impulsar su crecimiento.
La problemática de la infraestructura y de los transportes aún se agrava más dado el intenso uso del vehículo privado que se realiza en el
conjunto de la aglomeración, como puede observarse en los siguientes datos.