Formas de sociabilidad y de relación con el territorio urbano - CIMOP

186 3ª parte El área metropolitana de Sevilla. Consolidación y nuevas problemáticas urbanas
187
Cuadro nº30
Medio de transporte utilizado para los desplazamientos más habituales
Va andando
Motocicleta
Automóvil
Autobús
Tren de Cercanías
NS/NC
Va andando
Motocicleta
Automóvil
Autobús
Tren de Cercanías
NS/NC
Total
(1014)
12,8%
5,0%
57,1%
34,4%
1,4%
0,3%
Triana
(82)
20,9%
2,5%
39,2%
41,0%
Sevilla
ciudad
(672)
14,6%
5,8%
54,5%
36,3%
0,6%
0,3%
Corona
(342)
9,2%
3,3%
62,0%
30,7%
3,0%
0,4%
Casco
antiguo
(52)
45,2%
9,3%
40,5%
21,5%
1,5%
1,9%
Aljarafe
(171)
13,3%
5,1%
54,2%
39,3%
0,8%
Macarena
(148)
10,6%
4,5%
52,6%
36,7%
1,1%
Aljarafe
centro
(96)
15,6%
2,7%
65,9%
32,5%
Nervión
(120)
5,2%
5,5%
69,1%
26,3%
Resto
Aljarafe
(75)
10,4%
8,1%
39,2%
48,0%
1,8%
Este
(162)
7,6%
8,0%
50,0%
42,9%
Sector
sur
(136)
1,2%
1,5%
75,0%
17,0%
5,3%
Sur
(108)
21,8%
5,6%
66,0%
40,6%
1,6%
1,1%
Sector
norte
(35)
20,7%
1,7%
50,1%
41,7%
8,5%
El conjunto de datos del cuadro señala cómo cerca de seis sevillanos de cada diez realizan sus desplazamientos más habituales en un
vehículo privado, en automóvil. Este porcentaje es aún más elevado en los residentes en Nervión, en el Distrito Sur, en el Sector Sur de Dos
Hermanas y Alcalá de Guadaíra y en el Aljarafe.
C24
Este intenso uso del vehículo privado en dichas zonas se expresa en embotellamientos y en colapsos del tráfico en muchas de las carreteras
de entrada a la ciudad, en especial en las horas punta. Los colapsos hacen de estos accesos uno de los puntos negros más criticados por los
sevillanos con relación a la cuestión de las carreteras y los transportes.
C25
Mientras que en la zona de Dos Hermanas parece que el acceso a Sevilla todavía es soportable (más aún teniendo en cuenta el tren de
Cercanías, que no deja de ser una alternativa creciente y positivamente valorada), los accesos de Sevilla desde el Aljarafe condensan la
crítica de muchos entrevistados, y en particular, de los que residen en dicha zona.
C26
RG. nº1
varones 45-60 años
comerciantes
centro
RG. nº3
Jóvenes 25-32 años
clase ma
sevilla
C24
H El sevillano quiere ir con el coche a todos lados. Es que
también hay que entender que no se puede ir al centro en
coche, porque es que el coche es que colapsa, es que mil
personas son mil coches.
H Pero tienes que tener una alternativa, una alternativa de
transporte. Pero es que no te ofrecen la alternativa, te dicen
se hace así porque...
C25
...el problema del Aljarafe es que hay unos atascos... hay
horas que son prohibitivas.
Las horas punta, entre las ocho y las nueve y media.
Es que no puedes con el coche por ahí.
Al mediodía todavía se reparte más la gente, pero a primera
hora de la mañana y a última de la tarde es horrible.
RG. nº2
prof. y ejecutivos de
empresas 45-60 años
centro y aljarafe
sevilla
Tardas una hora en coche y has recorrido diez kilómetros.
De todas formas el enlace con el cinturón con la S-30, que
la S-30 está fatal diseñada las incorporaciones y las salidas,
y a lo mejor tienes que cambiar dos carriles para hacer
la siguiente salida en cien metros, o a lo mejor tres vías
se estrechan en una incorporación. La S-30 está muy mal
diseñada en general y la zona del Aljarafe en particular,
entonces se forman...
C26
...mientras tanto se ha sobredimensionado el tema de
viviendas, pero no se ha cubierto lo que son accesos a
Sevilla, por ejemplo faltarían puentes. Porque carreteras
con muchas cargas tenemos que pasar por los tres puentes
que hay, pues pasamos por los tres puentes. Yo he hecho la
prueba de, bueno, pues a ver un día qué pasa si vengo de
trabajar de Mairena y hay un atasco curioso.
Hasta tal punto el problema de los accesos Sevilla-Aljarafe es patente que, como hemos tenido ocasión de desarrollar en otro lugar del
texto, dicha cuestión se está convirtiendo en un freno para el acceso a la vivienda en dicho ámbito, además de los múltiples problemas y
desajustes de horarios, tensiones, estrés, etc., que dichos “embotellamientos” generan.
C27
eL acceso aL centro
Otro de los problemas de circulación y transportes más señalado en los grupos se refiere a toda la problemática de la circulación y el
transporte por la zona centro de Sevilla. Como señala un entrevistado, “Sevilla es un embudo... por mucho que hayan querido hacer, el
centro es un embudo”.
Varias cuestiones han sido señaladas al respecto:
La propia dificultad de acceso en vehículo privado.
La falta de aparcamientos subterráneos y en superficie.
La falta de una buena red de transportes públicos.
Mientras que, en el decir de los entrevistados, una buena red de transportes públicos, de metros, trenes y autobuses tiene solucionado
dicho problema en ciudades como Madrid, Barcelona y Valencia, en Sevilla se dan problemas graves de tráfico en su centro histórico con las
repercusiones negativas que ello conlleva para el comercio y los residentes en dicha zona.
C28
La ausencia de dicha red en Sevilla significa que la única vía de acceso recomendable para el centro es mayoritariamente el vehículo privado
y los autobuses urbanos, con lo que ello supone de ruidos, atascos, problemas de aparcamiento, polución, etc.
C29
Por más que se reconozca que una gran parte de dichos problemas son comunes a todas las grandes ciudades, no se deja de señalar su
agravamiento en Sevilla por las dos razones señaladas:
La falta de una buena red de transportes públicos.
La falta de aparcamientos en la ciudad central.
C30
La falta de aparcamientos y las dificultades para construirlos conducen, entre otras razones, a que los propios grupos realizados, los
comerciantes incluidos, consideren adecuada la peatonalización de alguna de sus calles como una de las soluciones parciales más
recomendables, tal como ha demostrado la reciente experiencia de peatonalización de la calle Tetuán.
C31
RG. nº3
Jóvenes 25-32 años
clase ma
sevilla
RG. nº2
prof. y ejecutivos de
empresas 45-60 años
centro y aljarafe
sevilla
Después a la hora de bajar también te tienes que levantar
mucho más temprano porque los atascos que se montan son
increíbles, te tienes que levantar una hora antes y luego
busca aparcamiento que es casi lo mismo.
Una cosa que es importante es el tema del tráfico. El
Aljarafe ahora mismo no está preparado para coger todo lo
que va allí.
M El acceso.
Lo que pasa, es que actualmente, tampoco quiero
hablar mucho más para que sigan, actualmente está tan
desbordado ...
H Tiene muchos defectos.
H ... y tiene tantos defectos, claro, no se ha pensado,
nadie ha pensado que eso se desbordaba de esa manera.
Entonces tú bajas desde Mairena y te llevas allí una cola
impresionante y entonces bajas desde Tomares y estás
RG. nº2
prof. y ejecutivos de
empresas 45-60 años
centro y aljarafe
sevilla
quemado. Con dos kilómetros, nada, tú bajas por Tomares
y... que bajas por Mairena y te pilla una bulla hasta
arriba. Eso es así de claro. Entonces hay zonas que se han
dimensionado de tal manera que es que no se puede vivir,
por decirlo de alguna manera.
El nudo de Utrera es horroroso.
C27
H Y las comunicaciones con las ciudades dormitorio
digamos de Sevilla son nefastas y te voy a decir una cosa,
para ir hay que saber, porque como tú vayas de fuera y
quieras ir a un sitio te pierdes, te pierdes seguro. Si tú
vienes a Coria por ejemplo, y vas a entrar a Sevilla, y
yo dónde voy, yo voy a Los Remedios, pues tienes que
aprender el sitio. Es decir, que tú si eres de fuera no
llegas... Las señales son canallescas.