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CLASE 9: VIRAJES PRONUNCIADOS
Figura 9-3
Si corrige en exceso, empezará a vagar
por los cielos, tratando de recuperar
la altitud asignada. Un viraje pronunciado
se considera aceptable para el estándar
de los pilotos privados cuando se cumplen
las siguientes condiciones:
La altitud no varía más de 100 pies.
El rumbo al salir no difiere en más
de 10 grados de la dirección con
la que empezó.
El ladeo no varía más de 5 grados.
La velocidad aerodinámica no difiere
más de 10 nudos de la velocidad de
entrada.
Hay otra cosa que debe saber cuando
efectúe virajes pronunciados. Tirar hacia
atrás del joystick tiende a aumentar
un poco el ladeo. Por eso debe procurar
que no aumente el ladeo durante un viraje
pronunciado. Eso ocurre comúnmente
al aplicar presión hacia atrás en el joystick.
Además, en los ángulos de ladeo
pronunciados los aviones tienden de
forma natural a hacerlo todavía más
pronunciado sin la intervención del piloto.
Nuevamente, prepárese para compensarlo,
si es necesario, con presión del alerón.
Por lo tanto, en un viraje pronunciado,
especialmente al aplicar presión hacia atrás
para mantener la altitud, es posible que
necesite aplicar un poco de alerón opuesto
con el joystick para evitar el ladeo excesivo.
Quizá se pregunte por qué no hemos
mencionado nada acerca del centrado
durante el viraje pronunciado. El motivo
es que sólo se utiliza el centrado para
mantener los controles en un lugar
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