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CLASE 17: CÓMO REALIZAR UNA APROXIMACIÓN ILS
1. Ajuste la potencia para mantener 90
nudos en vuelo nivelado. Una velocidad
de 90 nudos requiere una actitud de
cabeceo con el morro levantado unos
6 grados en vuelo nivelado.
2. Reduzca la potencia a 1600 RPM, deje
que el morro cabecee hacia delante de
forma natural y ajuste el cabeceo para
mantener una velocidad de descenso
de 500 PPM. Para ello, suba el morro
unos 3 grados en el indicador de
actitud (IA).
3. Centre el avión para mantener la actitud
para esta velocidad de descenso.
4. Realice pequeños ajustes de potencia
para mantener una velocidad de 90
nudos. Los aviones tienen inercia, así
que puede tardar varios segundos en
cambiar la velocidad al mover el
acelerador. Tenga paciencia.
Lo crea o no, esto es exactamente lo que
hará al interceptar una senda de planeo.
Como las sendas de planeo se suelen
interceptar desde abajo, volará nivelado a
90 nudos hasta que la aguja de la pantalla
del ILS esté centrada (véase la figura 17-4).
Una vez centrada, reducirá la potencia a
unas 1600 RPM, ajuste el cabeceo y centre
el avión para mantener una velocidad de
descenso de 500 PPM, a 90 nudos.
Suponiendo que estuviera en perfecta
armonía con el universo, el avión se
mantendría en la senda de planeo hasta
llegar a la altura de decisión. Pero sabe lo
fácil que es que resulte dañado un chacra,
así que no puede confiar en que su karma
sea perfecto. Por esta razón, tendrá que
realizar ligeras variaciones en la velocidad de
descenso para mantener centrada la aguja
de la senda de planeo. Analicemos esto.
Figura 17-4
Supongamos que se encuentra por encima
de la senda de planeo y debe aumentar la
velocidad de descenso para alcanzarla. Si
desea cambiar la velocidad de descenso de
500 a 700 PPM, tendrá que colocar el
avión en una actitud de cabeceo con el
morro 3 grados hacia abajo, tal y como se
muestra en la figura 17-5. Deberá reducir
la potencia para mantener una velocidad
aerodinámica de 90 nudos.
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