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CLASE 7: RODAR CON EL AVIÓN
ya de aterrizar), o a que la superficie es
inapropiada por otro motivo. Los aviones
que se aventuran en estas zonas con
galones pueden hundirse hasta los ejes
en el asfalto y quedar atrapados como
una mosca gigantesca en una tira
contra insectos.
A
Unos galones
amarillos indican que
esta parte de la pista
de aterrizaje no se
puede utilizar.
Unas X blancas grandes indican que
la pista de aterrizaje está cerrada.
Figura 7-9ºSeñalización de la superficie de la pista de
aterrizaje.
B
Las flechas blancas señalan que
el umbral se ha desplazado.
Esta zona se puede utilizar
para el rodaje y el despegue,
pero no para el aterrizaje.
Las flechas blancas que apuntan en una
dirección forman lo que se llama umbral
desplazado (figura 7-9, posición B).
Es un área de la pista que no se utiliza
para aterrizar, pero en la que se puede
rodar, despegar o evolucionar después
del aterrizaje. Los umbrales desplazados
suelen formar parte de un plan de
atenuación del ruido. Al obligarle a
aterrizar más lejos en la pista, mantiene
en la aproximación una altitud mayor
de la que tendría si aterrizara al principio.
Un umbral desplazado puede existir por
otras razones, como la presencia de una
superficie que aguanta el peso de un avión,
pero no su impacto al aterrizar. (Hay una
gran diferencia. Lo sé porque uno de mis
instructores solía gritar valores de la escala
de Richter tras cada una de mis tomas
de tierra.)
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