Escuela básica de Rod Machado.pdf - Ultraligero.Net

CLASE 11: ATERRIZAJES CON VIENTO CRUZADO
la derecha. ¿Cuánto hay que girar el timón
a la izquierda (el lado contrario)? Justo
lo suficiente para que el morro del avión
apunte directamente a la pista. Eso es
todo.
Desde esta posición, lleve el avión
directamente hasta la pista y comience
a enderezarlo de la forma habitual.
No haga ninguna otra cosa. Cuando
comience a enderezar el avión, el ala
derecha estará más baja (se supone aquí
que el viento cruzado viene de la derecha)
y la rueda derecha será la que toque
primero el suelo. No sólo es lo normal,
es lo que tiene que ocurrir. Los aviones
están diseñados para hacer esto mientras
corrigen la desviación producida por el
viento cruzado. Evidentemente, después
de que la rueda derecha toque el suelo,
querrá bajar la otra rueda, ya que, tarde
o temprano, acabará haciéndolo por sí
misma. No verá ningún avión rodando por
la pista sobre una sola rueda. Pero si ve
alguno, sáquele una foto y envíemela.
Quiero verlo.
Combinación de los dos métodos
¿Comprende la diferencia básica entre
el método de la deriva y el método del ala
baja? El método del ala baja es mucho
más fácil y requiere mucha menos
habilidad. También es más efectivo para
corregir el empuje del viento cruzado.
Sin embargo, suelo combinar los dos
métodos para aterrizar con viento cruzado.
Uso el método de la deriva en la
aproximación final. Después, cuando estoy
a unos 100 pies (30 metros) de la pista,
utilizo el método del ala baja. De esta
manera, evito que mis pasajeros se caigan
hacia un lado del avión durante el largo
desplazamiento lateral.
Ahí lo tiene. Los aterrizajes con viento
lateral no son tan difíciles. Requieren un
poco de práctica, que es lo que va a hacer
ahora. Practique esto en su tiempo libre y
vuelva a reunirse conmigo en la siguiente
sección de la escuela básica.
Escuela básica de Rod Machado | 120