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CLASE 6: ATERRIZAJES Observe que la distancia entre el extremo más alejado de la pista y el horizonte disminuye en la vista B. Observe también que los dos extremos de la pista parecen converger. Ambos son buenos indicios visuales de que está por debajo de la senda de planeo deseada. Finalmente, sabrá que está demasiado bajo cuando los arbustos del desierto estén al nivel de sus ojos y los neumáticos patinen en una tortuga del desierto. Sin utilizar ninguna ayuda mecánica ni electrónica, se requiere alguna práctica y experiencia para saber cuándo se está en la senda de planeo correcta hacia la pista. En algunos aeropuertos, hay dispositivos que pueden ayudarle a determinar la senda de planeo adecuada para una pista concreta. Consulte la barra lateral de VASI para aprender más acerca de ellos. Cuando empiece la Lección interactiva de los aterrizajes, conviene que dependa de su intuición para saber si va alto o bajo en la aproximación. Eso entrenará su instinto. Si oye chirriar las ruedas antes de alcanzar la pista, sabrá que va demasiado bajo. Si ve desaparecer la pista debajo del avión, sabrá que va demasiado alto. No hay nada más elemental que esto. Cuando tenga un poco de experiencia, mejorará al seleccionar la senda de planeo adecuada, créame; después de todo, soy su instructor de vuelo. Indicador visual de pendiente de aproximación (VASI) En condiciones de baja visibilidad o de noche, la ausencia de indicios visuales en el exterior dificulta a veces la determinación de la senda de planeo adecuada para el aterrizaje. Por suerte, existe un indicador visual de pendiente de aproximación (VASI) que proporciona un indicio visual hacia la senda de planeo adecuada para volar. Este indicador se conoce como VASI, (siglas en inglés de Visual Approach Slope Indicator). Normalmente un VASI son dos pares de barras luminosas a lo largo de un lado de la pista (por este motivo se le suele llamar VASI de dos barras ). Las dos barras VASI están normalmente de 500 a 1000 pies del umbral de aproximación, como se muestra en la figura 6-13. Esas luces proyectan un color rojo o blanco, dependiendo de la altitud. Los colores son constantes y no cambian realmente dentro de la caja. Lo que cambia es la altitud a la que se encuentra el avión, lo que permite observar el VASI desde ángulos diferentes y ver colores diferentes. Una indicación de rojo sobre rojo en el VASI significa que se está por debajo de la senda de planeo. Piense: “rojo sobre rojo, me voy a romper la cabeza”. Una indicación de rojo sobre blanco en el VASI significa que se está en la senda de planeo correcta. Piense: “rojo sobre blanco, todo va a salir bien”. Figura 6-13. VASI (Indicador visual de pendiente de aproximación) de dos barras Una indicación de blanco sobre blanco en el VASI significa que se está por encima de la senda de planeo correcta. Piense: “blanco sobre blanco, pronto no estaré a la vista”. Escuela básica de Rod Machado | 66
CLASE 6: ATERRIZAJES Ajustar la senda de planeo si va demasiado bajo Supongamos que sabe que va demasiado bajo. ¿Cómo va a corregir esto? Al primer indicio de que va demasiado bajo, aumente la potencia. No es ningún rompecabezas (y necesito que conserve la cabeza intacta, porque la necesitará para el enderezamiento). Observará que disminuye un poco la velocidad de descenso inmediatamente después de aumentar la potencia, como muestra la figura 6-4. Los pequeños ajustes de potencia provocan pequeños ajustes en la senda de planeo. Utilice la potencia que necesite para llevar el avión a la pista, manteniendo una velocidad de aproximación de 65 nudos. Idealmente, la senda de planeo debe llevarle directamente a la pista, sin excesivas curvas o cambios verticales en la trayectoria del avión. ¡Ay! Si el mundo fuera perfecto. Pero no lo es. Por lo tanto, esté atento para realizar cualquier ajuste de potencia y variar la senda de planeo según sea necesario para ir a la pista. Cuando está por debajo de la senda de planeo adecuada, ambas barras VASI aparecen en rojo. Los pilotos saben que esto es indicativo problemas. Debe nivelarse hasta que vea rojo sobre blanco. Rojo sobre blanco significa que está por encima de la senda de planeo para la barra más cercana y por debajo para la más lejana. Es una manera complicada de decir que está en la senda de planeo que le llevará a desplomarse a medio camino entre las dos barras. Intente recordar esto mediante alguna asociación. Si se encuentra a demasiada altitud ambas barras serán blancas. Asócielo también con algo para recordarlo. Aumente la velocidad de descenso hasta que la barra en contra del viento se vuelva roja. Puede esperarse que el rojo y el blanco del VASI cambien a color rosa a medida que la altitud en relación con la senda de planeo adecuada cambie. Si ve rojo intermitente sobre blanco intermitente significa que está realizando la aproximación en dirección a un coche de policía. Ahora tiene problemas serios (además, no es natural que las barras VASI persigan a otros coches en la autopista). Escuela básica de Rod Machado | 67
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