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CLASE 3: ASCENSOS Puede considerar el descenso en un avión como bajar una colina en un automóvil. Primero, cuando el automóvil se dirige hacia abajo por una colina pronunciada, normalmente levanta el pie del acelerador y se desliza cuesta abajo. La inclinación de la colina determina la velocidad final del automóvil. Las colinas pronunciadas generan una velocidad de deslizamiento superior, mientras que en las colinas poco pronunciadas la velocidad es menor. Con los aviones pasa lo mismo. En la figura 3-6 se muestra un avión con la potencia reducida para volar al ralentí. En cierto modo, el avión se está deslizando por una colina. En la figura, la velocidad aerodinámica está estabilizada en 80 nudos. Cambiemos ahora la inclinación de la colina. Figura 3-6 Cuando cambia el cabeceo, cambia la velocidad aerodinámica Veamos cómo un pequeño cambio en el cabeceo afecta a la velocidad aerodinámica. Sin reajustar el centrado, si baja ligeramente el morro (la colina se inclina más) adoptará una actitud que produce una lectura de velocidad de 90 nudos. Tome como referencia el indicador de actitud. Al realizar un pequeño ajuste del cabeceo (medio, uno o dos grados) y mantenerlo, notará el aumento de velocidad aerodinámica. Al final, la velocidad aerodinámica indicará 90 nudos y el indicador de actitud mostrará una actitud de cabeceo similar a la que se muestra en la figura 3-7. Si desea descender a esta velocidad, centre el avión para mantener la actitud. Escuela básica de Rod Machado | 38
CLASE 3: ASCENSOS Figura 3-7 Si elevara el morro (la inclinación de la colina se hará menos pronunciada), adoptará una actitud que produce una lectura de velocidad aerodinámica de 70 nudos. En la figura 3-8 se muestra la actitud necesaria para producir esta velocidad. Figura 3-8 Así es como debe controlar la velocidad aerodinámica durante el descenso. Suba o baje la actitud de cabeceo mediante la calibración vertical del indicador de actitud. Haga un pequeño cambio y mire el resultado. Recuerde que debe tener paciencia, porque el avión cambia la velocidad lentamente. El control de la velocidad aerodinámica mediante el ajuste del cabeceo es importante, especialmente al prepararse para un aterrizaje. Necesitará volar a distintas velocidades al realizar la aproximación de aterrizaje. Mediante Escuela básica de Rod Machado | 39
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