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CLASE 4: VUELO LENTO
Pero, ¿cómo se crea sustentación al
curvar el viento por encima del ala?
Descubrámoslo.
En la figura 4-9 se muestra una sección
transversal de un perfil de ala. Examine
detenidamente su forma. En ángulos de
ataque pequeños, el aire que fluye por
encima del ala se dobla, o curva, con
gran precisión al seguir la superficie curva
superior. La superficie recta de la parte
inferior del ala deja relativamente sin curvar
el aire que fluye por debajo. Al doblar, o
curvar, el viento por encima del ala, se
fuerza que el aire recorra una distancia
mayor que por la parte inferior, más recta.
Si el viento superior debe alcanzar el borde
de salida casi al mismo tiempo que el viento
inferior (la ciencia y los experimentos lo
confirman), debe acelerar para cubrir dicha
distancia mayor.
Flujo de aire
El aire que fluye por encima del ala debe
recorrer una distancia mayor
Figura 4-9. Flujo de aire por encima y por debajo del ala con
un ángulo de ataque pequeño. Con ángulos de ataque
pequeños, el flujo de aire por encima del ala se curva,
mientras que el flujo de aire por debajo del ala es
relativamente recto.
Por ejemplo, supongamos que está
paseando al perro guardián (que se llama
Tigre) con una correa. Camina por la
acera, pero Tigre prefiere ir abajo, por la
calle (figura 4-10). Tigre se encuentra con
un VW aparcado y decide pasar por encima
del automóvil en lugar de rodearlo (no
olvidemos que es un pit bull). Obviamente,
la distancia por encima del automóvil es
mayor que la distancia que usted recorre
por la acera. Para no estrangularse con la
correa, Tigre tendrá que acelerar un poco
al recorrer esta mayor distancia.
Distancia cubierta por un perro
Distancia cubierta por el amo
Dirección de paseo
Figura 4-10. Diferentes distancias en la curvatura por encima
y por debajo del automóvil (ocurre lo mismo en las alas).
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