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CLASE 10: PATRÓN DE TRÁFICO
Por último, ¿cómo sabe en qué dirección
volar por el tramo de viento a favor?
Esa pregunta es fácil. Vuele en rumbo
opuesto al que tomó para despegar.
Sin usar las matemáticas, fíjese en
el número que aparece en la parte inferior
del indicador de rumbo cuando esté
alineado con la pista. Ése es el rumbo
hacia el que tiene que volar en el tramo
de viento a favor.
Preparación del viraje al tramo
básico
Tiene que continuar en el tramo de viento
a favor hasta pasar un punto en ángulo
recto con el umbral de la pista de
aterrizaje. En este momento, debe
comenzar los preparativos para el
aterrizaje aplicando 10 grados de flaps.
Procure no ir a más de 95 nudos cuando
use los flaps. El extremo del arco blanco
que aparece en el indicador de velocidad
aerodinámica es la velocidad máxima a
la que puede ir el avión con los flaps
extendidos. Ésta es la secuencia que
puede usar en este ejemplo:
1. Cuando se encuentre en ángulo
recto con el final de la pista, aplique
10 grados de flaps.
2. Ajuste el cabeceo con el joystick para
mantener la altitud.
3. Centre el avión. No olvide que no hay
que usar el centrado para cambiar
el cabeceo. Para eso está el joystick.
Utilice el centrado para quitar trabajo
al joystick cuando haya establecido
la actitud deseada.
Es importante mantener la altitud en el
tramo de viento a favor. Después de todo,
hay aviones entrando en el patrón por el
tramo de viento a favor y, si desciende
antes de tiempo por debajo de la altitud
TPA, podría aterrizar encima de algún avión
(puede que fuera así como se inventaron
los biplanos).
El tramo básico
Ha llegado el momento de realizar otro
viraje de 90 grados a la izquierda. A esto
lo llamamos tramo básico y, desde aquí,
sólo le queda un viraje de 90 grados más
para llegar a la aproximación final. Pero,
¿en dónde hay que empezar a virar hacia
el tramo básico?
Suponiendo que no haya tráfico aéreo,
lo más cómodo y práctico es comenzar
a realizar el viraje hacia el tramo básico
cuando el umbral de aterrizaje esté
a 45 grados entre el ala (la izquierda,
en este caso) y la cola del avión.
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