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CLASE 3: ASCENSOS
La fórmula de actitud, potencia y centrado
es el secreto cuando se realiza un cambio
de cabeceo.
Hora de bajar
Supongamos que se encuentra a 4000
pies y desea descender a 2500 mientras
vira a la izquierda con un ángulo de ladeo
de 20 grados. Para que la maniobra
resulte más interesante, hagámosla a
90 nudos. Así es cómo se hace.
Primero, vire 20 grados a la izquierda.
Después, reduzca la potencia al ralentí.
A continuación, baje el morro hasta una
actitud que calcule que proporciona una
velocidad de 90 nudos (observará que, al
reducir la potencia, el morro tiende a bajar
automáticamente por su cuenta; por lo
tanto, probablemente tendrá que aplicar
un poco de presión hacia atrás en el
joystick para evitar que descienda
demasiado rápido). Dado que 3 grados de
cabeceo positivo proporcionan 80 nudos,
quizás alcance 90 nudos a 1 grado de
cabeceo positivo (una actitud ligeramente
menor). Recuerde que, como está virando,
debe utilizar la bola naranja del indicador
de actitud como referencia del cabeceo,
según se muestra en la figura 3-13.
Figura 3-13
Cuando esté a 2550 pies (un margen de
50 pies por encima de los 2500), ponga el
avión en la actitud de vuelo recto y nivelado.
Después, aumente la potencia hasta una
velocidad de crucero de 2300 rpm y centre
el avión cuando la velocidad aerodinámica
se estabilice. Actitud, potencia y centrado,
¿de acuerdo?
Ya sabe cómo ascender, virar y descender,
además de realizar un vuelo recto y
nivelado. Ya comprende los fundamentos.
Ahora necesita práctica. Le dejo libre para
que practique la Lección para alumnos 3.
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