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CLASE 2: EL VIRAJE DEL AVIÓN
Trabajo extra: guiñada negativa
La guiñada negativa es la razón por la cual
los aviones están equipados con un timón
de dirección. Al ladearse a la derecha, el
alerón del ala izquierda baja, lo que hace
que el ala suba. Al bajar el alerón, aumenta
la sustentación del ala izquierda, pero
también se produce un ligero aumento
en la resistencia. Y va usted y dice: “Un
momento, no he pedido resistencia para
acompañar la sustentación”. Es verdad,
pero también es verdad que esto no es
una pizza. La madre Naturaleza siempre
acompaña la sustentación con un poco
de resistencia, como alguien que va de
carabina en una cita de adolescentes
(lo cual produce una gran resistencia).
Al virar a la derecha, el alerón del ala
izquierda baja para que el ala suba. El ala
se eleva, pero el ligero aumento de la
resistencia empuja un poco el ala izquierda
hacia atrás. Esto tiene el efecto de empujar
(o guiñar) el morro del avión negativamente
a la izquierda cuando el avión se ladea a la
derecha. De ahí el nombre de guiñada
negativa.
Evidentemente, si está ladeado a la
derecha, desea que el morro apunte en la
misma dirección que el ladeo, ¿no? Aquí
es donde viene bien tener un timón de
dirección. Al mantener la bola centrada en
el inclinómetro, se corrige correctamente
la guiñada negativa. En esta situación, el
avión vuela correctamente coordinado.
Recuerde que la guiñada negativa afecta al
avión cuando gira para ladearse o ponerse
recto. En consecuencia, es necesaria más
presión del timón al girar para ladearse
o ponerse recto. Una vez establecido el
viraje, a menudo es posible neutralizar
el timón de dirección y el morro debe
permanecer apuntando en la dirección
del rumbo. (Más adelante, trataremos
las situaciones en las que es necesario
mantener ligeramente presionado el timón
en un viraje.)
Por supuesto, si no tiene pedales de
timón o un joystick con timón de dirección,
pilotará el avión con la característica de
timón de dirección automático activada. No
tiene sentido desactivar esta característica
de Flight Simulator 2002 y permitir la
oscilación del avión.
Hasta ahora lo ha hecho muy bien. ¿Por
qué no practica la Lección para alumnos 2?
Entonces será el momento de pasar a un
nivel más alto, como el ascenso. También
practicaremos cómo descender con el
avión (sin pasar del suelo).
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