Escuela básica de Rod Machado.pdf - Ultraligero.Net
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CLASE 13: PRIMER PASO DE LA EXPLORACIÓN<br />
DE INSTRUMENTOS<br />
3. Centre el avión para mantener la<br />
actitud <strong>de</strong> cabeceo <strong>de</strong>seada con el<br />
morro hacia abajo.<br />
A continuación, vamos a explicar cómo<br />
volver a un vuelo recto y nivelado <strong>de</strong>spués<br />
<strong>de</strong> un <strong>de</strong>scenso. Recuer<strong>de</strong> la secuencia:<br />
actitud, potencia y centrado.<br />
Entrar en vuelo recto y nivelado<br />
<strong>de</strong>spués <strong>de</strong> un <strong>de</strong>scenso<br />
1. Seleccione la actitud para un vuelo<br />
recto y nivelado (figura 13-2).<br />
2. Aumente la potencia para a las<br />
2300 RPM <strong>de</strong> crucero. Si tarda<br />
<strong>de</strong>masiado en aumentarla, se reducirá<br />
la velocidad aerodinámica. Por eso suele<br />
ser bueno comenzar a aumentar la<br />
potencia en cuanto el avión se aproxima<br />
a una actitud <strong>de</strong> vuelo nivelado.<br />
3. Centre el avión para mantener la<br />
actitud <strong>de</strong>seada.<br />
Esta clase <strong>de</strong> la escuela <strong>básica</strong> es muy<br />
importante. Con frecuencia, son esos<br />
pequeños <strong>de</strong>talles los que dan problemas<br />
a los pilotos instrumentales, como, por<br />
ejemplo, saber cómo y cuándo hay que<br />
cambiar la potencia. Ya sé que no es muy<br />
emocionante, pero vale la pena apren<strong>de</strong>rlo.<br />
Veamos ahora qué hay que hacer para<br />
realizar un viraje <strong>de</strong>spués <strong>de</strong> un vuelo recto<br />
y nivelado (lo que supone otro cambio <strong>de</strong><br />
actitud importante) utilizando el Paso 1 <strong>de</strong><br />
la exploración <strong>de</strong> instrumentos.<br />
Entrar en virajes <strong>de</strong> ascenso<br />
y <strong>de</strong>scenso<br />
En lecciones anteriores, hemos explicado<br />
que los virajes se realizan con un la<strong>de</strong>o <strong>de</strong><br />
20 o 30 grados. Eso también nos sirve para<br />
el vuelo con instrumentos. Lo que no hay<br />
que hacer jamás es realizar virajes <strong>de</strong> más<br />
<strong>de</strong> 30 grados <strong>de</strong> la<strong>de</strong>o. ¿Cuál es la razón?<br />
Al virar con <strong>de</strong>masiada inclinación, aumenta<br />
la carga <strong>de</strong> trabajo <strong>de</strong>l piloto que vuela en<br />
condiciones instrumentales. El vuelo con<br />
instrumentos es un trabajo muy duro y lo<br />
que menos necesita un piloto es tener que<br />
luchar contra las fuerzas aerodinámicas<br />
asociadas a los virajes con mucha<br />
inclinación. Vamos a usar 20 grados <strong>de</strong><br />
la<strong>de</strong>o en todos los virajes mientras estemos<br />
volando con instrumentos. Más a<strong>de</strong>lante,<br />
apren<strong>de</strong>rá conceptos avanzados sobre los<br />
virajes, como los <strong>de</strong> velocidad estándar.<br />
Como ya tiene experiencia con los virajes,<br />
vamos a explicar cómo usar el Paso 1<br />
<strong>de</strong>l procedimiento <strong>de</strong> exploración <strong>de</strong><br />
instrumentos para combinar el viraje y el<br />
ascenso durante este cambio <strong>de</strong> actitud<br />
importante. Es un como un baile en el que<br />
<strong>Escuela</strong> <strong>básica</strong> <strong>de</strong> <strong>Rod</strong> <strong>Machado</strong> | 140