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CLASE 10: PATRÓN DE TRÁFICO
Otra forma efectiva de modificar el patrón es hacer
giros en S mientras se realiza la aproximación final.
Se trata también de un modo muy efectivo cuando
hay tráfico más lento por delante.
Figura 10-5 Ajustes del patrón
Otra opción es realizar un giro en S en la
aproximación final (figura 10-6). Los giros
en S son una serie de giros alternantes
a izquierda y derecha de la trayectoria de
planeo directa. (Alguien podría pensar que
se ha bebido unas copas de más.) Como el
camino más corto entre dos puntos es
la línea recta, todo lo que haga que no
sea volar en línea recta alargará el viaje.
Suponiendo que desciende a una velocidad
constante, si opta por el camino más largo,
podrá perder más altitud.
Otro sistema para modificar la distancia
que se recorre es pasarse a propósito
del viraje en la aproximación final.
Figura 10-6. Ajustes del patrón
Cuando esté preparado para la
aproximación final, fije una velocidad
de 65 nudos (si decide utilizar 20 o
30 grados de flaps, le recomiendo que
vaya a 60 nudos). No se olvide del centrado.
Ahora todo está en sus manos y debería
poder aterrizar sin problemas. Practique
el patrón de tráfico en la Lección de piloto
privado.
Muy bien. Creo que ya está preparado
para probar los aterrizajes con viento
cruzado. Si pensaba que los aterrizajes
eran divertidos, espere a intentar aterrizar
un avión cuando el viento no sopla en
su dirección.
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