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CLASE 4: VUELO LENTO
realista, supongamos que se prepara para
aterrizar y debe reducir la velocidad del
avión hasta 75 nudos para no atropellar al
avión que tiene delante. A continuación se
describe el procedimiento general que debe
utilizar para entrar en vuelo lento al tiempo
que mantiene la altitud:
1. Reduzca la potencia al ralentí (con la
experiencia, aprenderá cuál es el ajuste
de potencia para la velocidad que desea
y reducirá la potencia al valor
necesario).
2. Eleve el morro con la suficiente rapidez
para mantener la aguja del VSI (o la
manecilla de los cien pies del altímetro)
estabilizada en cero.
3. Cuando el avión pierda aceleración,
centre un poco el avión morro arriba
para ayudar a mantener esa actitud de
cabeceo (corresponde aproximadamente
a 9 grados de cabeceo morro arriba,
como se muestra en el indicador de
posición).
4. Cuando el avión alcance la velocidad
deseada, aumente la potencia lo
suficiente para mantener la altitud
(unas 1900 rpm). Haga pequeños
ajustes en el cabeceo para mantener
la velocidad deseada.
5. Realice un último ajuste de centrado (si
es necesario) para mantener la actitud
de cabeceo, lo que le proporcionará la
velocidad aerodinámica deseada.
Salir del vuelo lento
Supongamos que va detrás de un avión a
75 nudos y el controlador aéreo desea que
aumente la velocidad a 85. ¿Cómo se hace?
Simplemente, invierta el proceso que utilizó
para entrar en vuelo lento:
1. Aumente un poco la potencia, digamos
hasta 2000 rpm.
2. Baje el morro con la suficiente rapidez
para mantener la aguja del VSI (o la
manecilla de los cien pies del altímetro)
estabilizada en cero.
3. Cuando el avión acelere, centre un
poco el avión morro abajo para ayudar
a mantener esa actitud de cabeceo
(corresponde aproximadamente a 6
grados de cabeceo morro abajo, como
se muestra en el indicador de posición).
4. Cuando el avión alcance la velocidad
deseada, aumente la potencia lo
suficiente para mantener la altitud.
Ajuste el cabeceo para mantener esa
velocidad aerodinámica.
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