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CLASE 7: RODAR CON EL AVIÓN
Conforme vaya aumentando su experiencia
en aviación, seguro que se encontrará
aeropuertos con una iluminación
sofisticada. De hecho, los aeropuertos
con pistas con instrumentos de precisión
pueden tener una iluminación tan detallada
que es posible confundirlas con una
pradera incendiada. Algunas pistas tienen
iluminación en la línea central, con luces
incrustadas que recorren toda la longitud
de la línea central de la pista. Algunas
tiene luces estroboscópicas brillantes,
secuenciales e intermitentes que conducen
al umbral de la pista. Otras tienen
iluminación de la zona de toma de tierra,
lo que les da el aspecto de un gigantesco
árbol de Navidad aplastado en los primeros
3000 pies de la pista. Uno de mis alumnos
dijo que era tan bonito que estaba seguro
de que no aterrizaría en él. ¡Pero son para
aterrizar! Consulte Aeronautical Information
Manual para obtener información adicional
acerca de esos sistemas de iluminación.
Marcas de la pista de rodaje
Hay pocas cosas que den tanta pena como
un piloto en tierra, incluso durante el día.
El rey o la reina de las rutas aéreas puede
convertirse fácilmente en el pelotón perdido
cuando el tren de aterrizaje toca el suelo.
Es un error común suponer que los pilotos
están dotados de alguna habilidad especial
que les permite encontrar el camino en los
aeropuertos. Se puede demostrar que esto
no es cierto. La mayoría de los pilotos
pueden encontrar una máquina expendedora
con los ojos cerrados, pero muchos tienen
problemas para ir desde la pista hasta
el punto de amarre en un aeropuerto
desconocido. A veces se han extraído
pilotos con sus aviones de los lugares más
inusuales (como aquella ocasión en la que
un piloto rodó accidentalmente hacia un
hangar militar secreto en un aeropuerto
mixto civil y militar. Evidentemente no era
demasiado secreto, ya que tenían la
costumbre de dejar las puertas abiertas).
En la Ilustración 7-4 aparece un dibujo de
marcas de una pista de rodaje en el mapa
de un aeropuerto. La pista de rodaje D
(Delta) es paralela al lado norte de la pista
8-26 y la pista de rodaje C (Charlie) es
paralela al lado noroeste de la pista 3-21.
Hay varias pistas de rodaje cruzadas que
tienen nombres fonéticos individuales.
En los aeropuertos mayores, e incluso
en los pequeños cuando hay tráfico de
tierra o están en obras, no es inusual que
el controlador de una torre ofrezca una
autorización de rodaje complicada.
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