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CLASE 2: EL VIRAJE DEL AVIÓN
Existen muchas ideas equivocadas en
relación con la aviación. Por ejemplo,
algunos pilotos piensan que el torbellino de
la hélice es una tormenta tropical. Y otros,
cuando un instructor les ordena hacer un
rodaje, creen que deben prepararse para
filmar una película. Cuando yo era un joven
alumno piloto, un inspector de la FAA me
preguntó cómo vira un avión. Le miré y
contesté, “Con la rueda”. Se quedó atónito.
Admito que la respuesta no era muy buena
y que él se sintiera un poco molesto (la
espuma que salía de su boca y el entrecejo
fruncido así lo daban a entender). Como no
tiene este tipo de problemas, examinemos lo
que hace virar un avión y, después, cómo se
lleva a cabo esta pequeña maniobra genial.
El avión A de la figura 2-1 muestra una
vista de un avión en vuelo recto y nivelado.
Vuelo recto y nivelado
A
SUSTENTACIÓN
TOTAL
Peso
Componente horizontal
de la sustentación
SUSTENTACIÓN
TOTAL
B
Componente
vertical de la
sustentación
Figura 2-1. Cómo vira un avión. El ladeo de un avión hace que
la fuerza de sustentación se incline, lo que empuja al avión en
la dirección del ladeo. Técnicamente, es el componente
horizontal de la fuerza de sustentación inclinada lo que hace
que un avión vire.
En esta posición estratégica, la
sustentación actúa en dirección vertical,
empujando arriba el avión y manteniéndolo
suspendido en el aire. Y lo mismo que la
sustentación puede empujar hacia arriba,
también puede hacerlo un poco hacia la
izquierda o derecha. Cuando lo hace, el
avión vira.
El avión B de la figura 2-1 muestra la fuerza
de sustentación total en un avión ladeado.
Una parte de la fuerza de sustentación
hace que el avión se eleve (el componente
vertical de la sustentación) y otra parte
empuja el avión en la dirección del viraje (el
componente horizontal de la sustentación).
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