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CLASE 4: VUELO LENTO
5. Realice un último ajuste de centrado (si
es necesario) para mantener la actitud
de cabeceo, lo que le proporcionará la
velocidad aerodinámica deseada (85
nudos en este caso).
Esto es lo que ha aprendido
Hasta aquí, ha examinado cómo pilotar el
avión a distintas velocidades. En este punto
de su entrenamiento, debería tener claro
que el acelerador sirve principalmente
para mantener la altitud o la velocidad de
descenso. La velocidad aerodinámica se
mantiene mediante el ajuste de la actitud
de cabeceo del avión. Pero, ¿qué ocurre
cuando no intenta mantener una velocidad
determinada, como en el vuelo de crucero?
Después de todo, en vuelo de crucero no
mantiene la altitud mediante ajustes de
aceleración, ¿verdad? Por supuesto que
no, por la razón siguiente.
En vuelo de crucero, generalmente ajusta
el acelerador a un nivel que no perjudique
el motor (para no complicar el aprendizaje,
supondremos que en las simulaciones la
aplicación de plena aceleración no
perjudicará el motor). En consecuencia,
en la mayoría de los casos, se olvidará
del acelerador. En vuelo de crucero, no
tiene que preocuparse de mantener una
velocidad aerodinámica específica. En
este caso, la potencia se fija en un valor
determinado y se realizan pequeños ajustes
en la posición de cabeceo para mantener o
modificar la altitud. Sin embargo, en vuelo
lento utilizará la potencia para controlar la
altitud y el cabeceo (joystick) para controlar
la velocidad aerodinámica. Puede que esto
sea lo contrario de lo que pensaba. Sin
embargo, como verá enseguida, ésta es la
técnica que quiero que utilice al aterrizar
con un avión.
Se ha quedado solo
Ahora quiero que pase a la Lección
interactiva cuatro y practique el vuelo
lento en el avión. El objetivo es mantener la
altitud y el rumbo mientras intenta volar a
las diversas velocidades de vuelo lento que
elija. Al principio, se dará cuenta de que no
es fácil mantener la velocidad aerodinámica
y la altitud mientras vuela con un rumbo
determinado. Por ello, debe establecer
sus prioridades de la siguiente manera:
primero, ajuste el cabeceo para conseguir
la velocidad aerodinámica que desea.
Después, mientras mantiene esa posición
de cabeceo, haga pequeños ajustes de
potencia para mantener la altitud.
Si se siente afortunado, intente el vuelo
lento en virajes. Pero tenga cuidado al
virar. De la clase en la que hablamos de los
virajes, recuerde que es necesario un ligero
aumento en la actitud de cabeceo para
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