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CLASE 5: DESPEGUES Hace años, un instructor de vuelo tuvo un estudiante que había pasado demasiadas horas en alta mar. En la primera lección de vuelo, salió del avión, desató las tres cuerdas amarradas, las apartó a un lado y gritó “¡amarras largadas!” Por lo visto, todavía le quedaba un poco de agua salada en el cerebro. Desafortunadamente para él, los aviones no sueltan amarras; despegan. Y, una vez en el aire, se necesita algún modo práctico de volver al aeropuerto preparándose para aterrizar. Es similar a llevar un barco al puerto. No querrá chocar contra el grupo de barcos que se dirigen al puerto. Se alinea y sigue a los otros patrones y pescadores de vuelta a casa. De esta manera no se molestan, lo que acabaría produciendo una pelea. Y podría terminar más seco que un bacalao. Pero empecemos por el despegue. En el despegue, su objetivo es acelerar el avión hasta una velocidad suficiente para levantar el morro hasta la actitud de ascenso. Esto se conoce a veces como rotación. Es recomendable una rotación de al menos 5 nudos por encima de la velocidad de entrada en pérdida sin flaps del avión (que son 50 nudos: el comienzo del arco verde del velocímetro). Cuando el indicador de velocidad aerodinámica muestre 55 nudos, eleve el morro hasta la actitud que produzca un ascenso de 80 nudos (la experiencia le enseñará cuál es esa actitud. En este caso, es un cabeceo del morro hacia arriba de 11 grados). ¿Preparado? Se lleva a cabo de la siguiente manera. En primer lugar, aplique la máxima potencia y acelere en la línea central de la pista. Si utiliza los pedales del timón de dirección y no tiene activada la función de timón de dirección automático, debe esperar que el avión guiñe hacia la izquierda cuando aumente la potencia. Esto ocurre por varios motivos. Elementos como el torbellino de hélice y el par motor contribuyen a que el avión vire a la izquierda durante el despegue. Aumente la presión en el timón derecho para mantener el avión alineado con la pista. Por supuesto, si no tiene pedales del timón de dirección, no se preocupe por el hecho de que el avión tienda a virar a la izquierda en el despegue. La función del timón de dirección automático del avión evita que esas fuerzas le afecten. Cuando el indicador de velocidad aerodinámica muestra 55 nudos, el avión está preparado para volar. Por lo tanto, vuele. Gire el morro hasta un ángulo de 11 grados de cabeceo positivo, como se Escuela básica de Rod Machado | 60
CLASE 5: DESPEGUES muestra en la Ilustración 5-1. (se debe ejercer una contrapresión inicial mayor en el joystick para despegar el avión de la pista durante la rotación.) Tenga paciencia. En esta actitud el avión terminará por acelerar hasta los 80 nudos. Figura 5-1 ¡Felicidades! Ha despegado. No era tan difícil, ¿eh? Ahora es el momento de pasar a la Lección interactiva de despegues y practicar lo que ha aprendido. Pero, por supuesto, todo lo que sube, baja. Y, cuando ocurra, es mejor que sea capaz de aterrizar adecuadamente. Por eso la próxima clase trata de los aterrizajes. Escuela básica de Rod Machado | 61
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