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CLASE 10: PATRÓN DE TRÁFICO
esté preparado y estabilizado para realizar
el descenso, es el momento de calcular si
la trayectoria de planeo es demasiado
elevada, demasiado baja o es perfecta para
aterrizar en la parte de la pista que quiere.
En el momento de virar desde el tramo
básico al tramo de aproximación final, tiene
la oportunidad de corregir la trayectoria de
planeo si hay claros indicios de que es
demasiado alta o demasiado baja.
Supongamos que está realizando una
aproximación con el motor detenido desde
el tramo básico. Después de realizar el
viraje, redujo la potencia y comenzó el
descenso. Vamos a suponer también
que su objetivo es aterrizar en un punto
específico de la pista. Si se encuentra
demasiado bajo, puede acortar el viraje
desde el tramo básico al tramo de
aproximación final, tal y como se muestra
en la figura 10-4.
Figura 10-4 Ajustes del patrón
Ruta 1
Ruta 2
Ruta 3
Si se intenta planear con los motores apagados, se
puede modificar a propósito el patrón (la distancia
que se recorre) para alcanzar la pista de aterrizaje.
Con la Ruta 1, volará menos distancia
durante el descenso, lo que aumenta
la probabilidad de aterrizar en el lugar
deseado. La Ruta 2 es más larga y la 3
es un agradable viraje cuadrado hasta
el tramo final.
Si está demasiado alto, puede omitir
deliberadamente el viraje al tramo de
aproximación final, lo que le obligará a
cubrir más distancia durante el descenso,
tal y como se muestra en la figura 10-5.
Esta operación se describe en la opción B
de la ilustración.
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