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CLASE 7: RODAR CON EL AVIÓN
pistas de rodaje (no necesariamente todas)
tienen iluminación azul omnidireccional
en los laterales (figura 7-6). En algunos
aeropuertos, las pistas de rodaje pueden
tener iluminación verde incrustada en
la línea central.
A B A
B
Las pistas de rodaje deben
tener el borde iluminado
con luces azules.
Figura 7-6 Iluminación de las pistas de rodaje.
Las luces verdes de la línea
central indican el centro
de la pista de rodaje en
algunos aeropuertos.
Una vez vi que una alumna mía, de gran
sensibilidad, iba trazando eses entre las
luces verdes incrustadas de la pista de
rodaje. Pensé que le había dado un ataque
de retroceso al pasado, o algo parecido,
hasta que averigüé que temía dañar las
luces o los neumáticos. No se preocupe
por dañar las luces ni los neumáticos,
incluso aunque mantenga (si lo desea)
la rueda del morro a escasos centímetros
del borde de la iluminación incrustada.
Como piloto, debe ser capaz de identificar
el punto donde termina la pista de rodaje
y empieza la de despegue y aterrizaje. Esta
transición se identifica por cuatro líneas
amarillas (dos continuas y dos discontinuas)
que cruzan perpendicularmente la pista
de rodaje y discurren paralelas a la pista
de despegue y aterrizaje (figura 7-7).
Esta marcas se conocen como marcas
de espera en pista.
Los números blancos sobre fondo rojo indican los puntos de espera
obligatorios en todos los aeropuertos dirigidos desde torres de control.
Dichos puntos indican que se está a punto de entrar en una pista de rodaje
(posiblemente una que está en uso).
C 30-12 30-12
C
Señalización de
espera de las pistas
de aterrizaje.
En un aeropuerto controlado,
unas líneas dobles continuas
amarillas indican que se requiere
que la pista esté desocupada
para poder cruzar.
Figura 7-7 Señalización de la pista de rodaje.
Si las líneas dobles
intermitentes están en
nuestro lado, se puede
cruzar y entrar en las pistas
de rodaje y, de este modo,
salir de la pista de aterrizaje.
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