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CLASE 9: VIRAJES PRONUNCIADOS
durante un período de tiempo relativamente
largo. Como los virajes pronunciados
son transitorios, no se suele utilizar el
centrado. Además, los virajes pronunciados
le ayudan a reconocer el comienzo de una
entrada en pérdida acelerada. En el avión
real se puede sentir empujado hacia abajo
en el asiento al aumentar la fuerza G.
Pero eso no lo puede sentir en un
simulador. O sea que debe fiarse de la
presión hacia atrás que aplique al joystick
como advertencia de una entrada en
pérdida inminente a mayores velocidades
aerodinámicas. Es otra buena razón para
no centrar en los virajes pronunciados.
Ya está cualificado para intentar virajes
pronunciados con mayores ladeos.
Cuando los practique en la Lección
interactiva, llegue hasta los 55 grados,
que es el ladeo requerido para la
certificación de licencia comercial.
Entre y salga de los virajes al tiempo
que mantiene la altitud en un margen de
100 pies, la velocidad aerodinámica en
un margen de 10 nudos y los rumbos
de salida en un margen de 10 grados
respecto a la dirección de entrada.
¡Diviértase todo lo que pueda! Es el
momento de practicar los virajes en
las Lecciones de piloto privado.
En la próxima sesión de la Escuela básica le
enseñaré a mantener el patrón de tráfico
en un aeropuerto, para que su patrón no
sea la tragedia repetida.
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